摘要：阐述了目前国内外在滑坡地震稳定性评价方面的理论研究成果和实际应用情况,指出地质矿产行业规范在采用静力法计算地震力时没有乘以0.25的综合影响系数,和其它规范的差别是巨大的。分析后认为这个规定是值得商榷的。最后根据宏观震害现象提出易引起滑坡的地质情况并对其进行了分析,为滑坡治理工程设计和以后的规范修编提供了方法和思路。

摘要：黄土由于特殊的结构性,其变形和强度受到力和水的共同影响,因此对于黄土的力学研究必须同时考虑力和水的作用。根据热力学和连续损伤力学理论以及黄土在加载和增湿作用下的能量转换过程及结构破损过程分析,提出了黄土的损伤变量、加载损伤和增湿损伤的定义以及它们之间关系,并提出由塑性、加载损伤和增湿损伤三部分组成可以考虑加载和增湿作用的黄土弹塑性损伤本构模型的基本构架,为建立黄土的结构性模型提供一种新的思路。

摘要：通过对黄土在加载和增湿作用下能量的耗散和转换过程,以及黄土结构在加载和增湿作用下的破损规律分析,提出了黄土的增湿损伤变量的定义,并给出用与含水量或饱和度有关的增湿损伤的等效能量指标来描述增湿损伤的演化过程。参照***提出能量指标概念,提出黄土的加载损伤的能量指标,并通过黄土加载过程中的结构破坏过程、力学和强度指标的劣化分析,提出黄土的加载损伤演化方程。对黄土的常规三轴试验和压缩试验分析,提出符合相关联流动法则的以塑性功为硬化参数的椭圆形塑性加载函数。通过提出的塑性加载函数、加载损伤演化方程和增湿损伤演化方程,根据损伤力学和塑性力学理论推导出黄土弹塑性损伤本构关系,建立黄土的弹塑性损伤本构模型。

摘要：通过现场抽水试验及工程降水监测,分析深厚黄土地下水井流规律,提出了在间歇抽水条件下黄土降水的计算模型和参数.将该模型及参数运用于建造在深厚黄土和高地下水位地基上的三原西郊水库大坝施工过程设计和计算中,结果表明,该计算模型和参数用于深井降水设计能够满足施工进度的要求.

摘要：2015年4月25日,尼泊尔发生M S8.1级地震,在樟木地区触发了大量次生地质灾害。2016年7月5日,樟木镇上游樟藏布流域发生山洪泥石流,诱发友谊桥滑坡群复活,樟木至友谊桥段约3.0 km公路被毁。本文通过对友谊桥滑坡群勘察、监测资料分析及变形历史研究,认为地震、山洪泥石流是造成滑坡群复活的主要诱发因素,持续降雨加剧了滑坡群活动。针对樟木至友谊桥段公路面临“低频大灾”威胁持续存在,特大型、超深层滑坡短期难以根治等问题,提出公路灾后恢复近期应以处治滑坡、恢复公路通行为目的,远期需从线路河谷岸侧选择的宏观决策层面进行研究的理念。

摘要：川藏公路通麦至105段公路地质灾害众多,道路整治改建困难。针对改建过程中的K4097+843^+891段崩塌从崩塌特征、成因和发展趋势以及稳定性分析,提出局部调线的崩塌处治方案,方案实施效果良好。

摘要：从传统的人工深部位移监测出现发展至今,大量滑坡采用了这种成本低、精度高、定位准确的测量方法辅助确定滑面位置、深度、层数等参数。但是传统的测量方法受外界因素干扰大,对测量结果的分析就显得至关重要,本文针对三十多个监测项目的监测结果分析,浅论如何对大量数据曲线去伪存真,如何应用科学处理后的数据结果进行滑坡稳定性分析。

摘要：在寒冷冬季,西北高寒地区存在着降雪多且大、道路长期积冰(雪)等严重影响交通运输和经济发展的不利因素,如何高效、快速、环保地解决道路积冰(雪)的融化问题成为道路工程的研究热点。本文在自行搭建的道路热力融雪试验平台上,获得了道路热力融雪速率与表层温度的实验关联式,并建立热管-路基-积雪的道路实时融雪耦合仿真模型,通过对复杂结构形式及环境条件下,道路融雪系统的路面耦合传热规律的瞬态数值分析,获得了埋管深度、管道间距、加热温度、环境条件等对融雪总时间的影响规律,上述结论为高寒地区道路热力融雪的结构设计及热力优化提供了可靠的理论依据。

摘要：对于滑面较深、推力较大的滑坡,抗滑刚架桩上设置挡墙会显著地减小抗滑刚架桩长径比,故抗滑刚架桩挡墙将会越来越广泛地应用于滑坡治理工程中。在文克尔弹性地基理论的基础上,本文采用有限差分法推导了抗滑刚架桩挡墙的计算公式。所提出的计算方法已应用于工程实际中,取得了良好效果。还明确了抗滑刚架桩挡墙的适用条件。通过与抗滑刚架桩的对比分析,得出了一些有益的结论,比如在相同的条件下,抗滑刚架桩挡墙的位移约是抗滑刚架桩的55%。

摘要：根据三原西郊水库水文地质和工程地质情况,设计了现场单井抽水试验的抽水量测设备、抽水井与观测井的布置、井的结构和成井工艺,确定了抽水试验要求,建立了降水数学模型并确定了水文地质参数。