摘要：半逆作法基坑施工可以综合明挖顺作法与盖挖逆作法的各自优势,节约造价且便于施工.天津某交通枢纽广场基坑采用环形盖挖逆作、中心明挖顺作的半逆作法施工,通过对结构柱隆沉变化实测数据进行分析研究表明,结构柱的竖向变形基本表现为开挖阶段隆起现象显著,层板施工阶段隆起稳定甚至发生轻微沉降.当基坑开挖深度较浅时,结构柱的隆起变形量相对较小,随着开挖深度增加隆起量急剧增大.半逆作法基坑的结构柱的最终隆起量为(0.19%~0.35%)D(D为基坑开挖深度),数值更接近于顺作法基坑,明显大于盖挖逆作法施工的基坑,这对地下结构安全性的影响也更加严重.在此基础上提出设计施工中的一些注意事项,为今后类似工程的建设提供参考.

摘要：在基坑与隧道之间注浆,可恢复隧道的变形,同时也会对基坑支护体系产生一定影响。但不同单位长度注浆量、注浆距离、相对注浆深度和注浆长度等注浆参数对隧道变形控制效果及基坑支护结构变形的影响程度却未有研究。针对此问题探究了各注浆参数对隧道及地连墙变形的影响大小,为注浆控制隧道变形方案设计提供理论依据,文中采用了多元自适应回归样条(MARS)对4个注浆参数对变形控制效果的影响进行了敏感性分析。研究表明,随着注浆距离增大,注浆对隧道变形的恢复效果急剧下降,同时,注浆引发的地连墙位移增大值逐渐减小,为了保证注浆对隧道的恢复效果,同时避免注浆对基坑产生较大影响,建议注浆距离可采用3m。对于恢复隧道水平位移和减小地连墙的变形,注浆长度和单位长度注浆量的影响最大,注浆距离次之,相对注浆深度的影响最小。因此,设计注浆方案时,应着重关注单位长度注浆量、注浆长度,且应综合考虑注浆对隧道变形的恢复效果与对基坑支护体系的影响。

摘要：以北京地铁9号线平安里站管幕施工为例,介绍管幕施工的总体施工方案和主要施工方法,提出管幕纠偏及精度控制的方法,分析施工控制效果,为相关工程提供参考借鉴。