摘要：当前我国城镇化步伐加快,原部分郊区省道逐渐成为城区内部道路,促使部分省道外移改道,而原省道则逐渐改造为城市内部快速路使用。依托江苏某省道快速化改造过程中对老路路面加铺改造方案设计,提出了设计过程及思路。

摘要：城市道路正面临大范围的改扩建工程,在建设过程中,对老路的利用是设计人员重要考虑的因素。就江苏省南京市某条城市次干路改造升级路基处理部分问题做出研究分析,并提出设计方案及施工注意事项。

摘要：针对柔性基层沥青路面,利用弹性层状体系APBI程序计算了不同路面结构在不同轴载和胎压作用下的基层顶面压应变,根据轴载换算等效原则,计算出以基层顶面压应变为控制指标的轴载换算指数。结果表明,不同轴重、胎压和路面结构对轴载换算指数影响较小,各种情况下轴载换算系数平均值为0.320;结合路基顶面容许压应变,计算得到基于路基顶面压应变的轴载换算指数为1.6。

摘要：为研究高速公路路面病害成因,对京沪高速江苏段取得的芯样进行高温性能分析。通过多级加载的局部动态蠕变试验、整体动态蠕变试验及分层动态蠕变试验方法,分析得出:不同养护方案造成的路面高温性能不尽相同,其中旧路不处理直接罩面,性能最差,旧路铣刨后重新加铺的路面结构性能最好。分析结果可为延长高速公路的使用寿命提供参考。

摘要：为研究省道路面车辙发展变化规律,现对江苏省002省道调查所得到的车辙数据进行分析。对历年路面检测所得到的车辙数据进行聚类分析,得到路面车辙在未经过养护条件下的历年发展情况。分析结果表明,车辙病害在通车3~4年时间达到临界状态,需进行路面养护以保持路面使用性能和行车安全。

摘要：通过对宁通(南京—南通)高速公路事件数据的转换处理,对交通事故事件展开统计分析,得到交通事故持续时间均值等主要信息;针对不同数据,应用不同分布模型进行拟合,发现事件持续时间数据分布具有右偏、长尾的特征,交通事故数据服从对数正态分布、对数Logistic分布;应用多元回归方法建立以事件持续时间为因变量、各影响因素为自变量的多元回归方程,对回归方程进行影响分析,剔除异常数据,提高模型预测精度。

摘要：收集了江苏省某高速公路事件数据,提出了基于条件概率的生存分析预测事件持续时间的实现方法,并用实例试验了基于条件概率的生存分析模型的效果,给出了预测事件持续时间的一般过程,通过最终得到的累积结束概率图给出事件持续时间的预测值及其对应的概率值。

摘要：单向交通是一种投资少、见效快、操作简单的交通管理措施,在改善城市交通组织、提高道路网运行效率、充分利用现有道路资源、挖掘道路交通潜力等方面具有明显的优势。目前国内许多城市将单向交通作为解决某些交通问题的重要措施,但往往是根据经验进行单向交通组织,因而产生了一些相当不合理的单行线,不仅无法解决原来的交通问题,更带来了新的交通拥堵和安全问题。文中探讨了单向交通设置原则、实施条件和实施后的评价标准等,以南京市成贤街单向交通设置为例,分析了单向交通实施的利弊,并运用层次分析法对其进行了评价。