摘要：为提高载重汽车用直齿轮冷挤压组合凹模的使用寿命,以组合凹模的齿形腔等效内径、直径比和过盈系数为设计变量,以降低模芯内壁等效应力为优化目标,建立组合凹模结构参数与等效应力的Kriging模型。应用Kriging模型结合粒子群算法,在可行变量空间内寻优,得到组合凹模最佳结构尺寸为:模芯外径D_2=107.485 mm,中圈外径D_3=187.215 mm,外圈外径D_4=274.839 mm,模芯与中圈的单边径向过盈量U_1=0.134 mm,中圈与外圈的单边径向过盈量U_2=0.253 mm,采用优化后的组合凹模进行数值模拟。研究结果表明:在模芯消气带齿槽处等效应力最大,其值为1 870 MPa。优化方法为齿类零件冷挤压成形组合凹模设计提供了定量的确定方法。

摘要：针对大模数直齿轮冷挤压成形后端面加工余量大、齿顶塌角大和成形载荷大的问题,以齿顶圆角、入模角、劈分厚度、定径带长度为优化变量,应用响应面法和有限元数值模拟对齿轮冷挤压成形工艺参数进行多目标优化。以减小齿轮端面加工余量、提高齿顶充填性和降低成形载荷为目标,分别建立3个目标函数的二阶响应面模型,通过在可行变量空间内寻优,将优化后的最优工艺参数进行验证。研究结果表明:得到的模型预测精度高,能较好地描述3个目标函数关于设计变量的响应。大模数直齿轮冷挤压成形最优工艺参数为:齿顶圆角1.6 mm、入模角40°、劈分厚度2 mm、定径带长度15 mm。采用最优工艺参数加工的试样的端面加工余量降至1.91 mm,齿顶塌角量降至0.29 mm,成形载荷降低18.2%。工艺实验证明采用多目标优化得到的工艺参数可以获得合格的产品。

摘要：2004年12月15日,艺术系成员一行四人肩负着学院领导的重托,踏上了赴南方艺术教育考察的旅程。十余天中,我们途经北京、上海、绍兴、苏州、扬州、南京等地,先后拜访了我国著名的艺术教育专家杨立梅先生(北师大教授、国家艺术课改组副组长)。

摘要：艺术教育的综合性改革,是当今世界教育改革的最先进的趋势之一。长春教育学院开设综合性的艺术教育专业,不仅是我院历史上的首次,而且,在全国教育学院中也是第一家。为此,我们艺术教育实验课题组特别筹划并组织编写了系列的《艺术教育概况》,以供我市、我省广大一线的中小学音乐、美术教师参考和学习。

摘要：对于全国教育学院中第一家、并且是首次开设艺术教育的长春教育学院来说,如何科学地开展并实施艺术教育教学的问题,已经摆在我们的面前,迫切需要解决。从总体上讲,我们所面临的道路有三:一是套用传统的专业教学模式。但是,传统的专业教学与艺术教育教学毕竟是两种性质不同的教育模式。因此。

摘要：针对载重汽车用直齿圆柱齿轮冷挤压组合凹模破裂问题,应用有限元分析软件Deform-3D对均匀过盈量组合凹模进行了失效分析,基于均匀过盈量组合凹模失效的原因,提出变过盈量组合凹模的设计方法,通过改变中圈与内圈的接触,得到变过盈量的预紧结构,使预紧状态下模芯的最大切向压应力出现在模芯成形区齿根,以抵消工作状态下出现在该处的最大切向拉应力,改善了模具的应力分布。实际生产过程中模具使用情况良好,无破裂、掉块等情况。研究结果表明,变过盈量组合凹模的设计方法可以避免组合凹模的破裂,此方法为组合凹模的设计提供了较好的依据。

摘要：板球系统是一种典型的非线性多变量系统,是先进控制理论、系统辨识和状态估计等方法的典型验证平台,其主要功能是让小球在平板上按照期望的轨迹运行。由于机器老化,先前的机理模型已不能表示板球系统的动态特性。为保证控制精度,为板球系统后期先进控制器的设计提供模型依据,本文将已有的关于离散系统的BoxJenkins模型辨识技术,推广应用到连续时间板球系统的模型中,利用参考输入信号的方法设计出持续激励作为输入信号,采用辅助变量法和最小二乘法来分别辨识板球系统模型和噪声模型,利用双线性变换得出板球系统的连续时间Box-Jenkins模型,通过数值仿真实例,验证了这种方法的有效性。

摘要：【目的】为解决目前埋弧焊焊接装置只能对较小零件焊接和无法进行弧形角度焊接问题,提出新型埋弧焊焊接装置的设计思路。【方法】该装置包括底座、移动套板、螺纹柱、底盘、排出管口、限位板、滚轮和定位杆,通过相互配合来完成焊接过程。【结果】该装置通过滚轮可移动到指定位置,通过螺纹柱来调节高度,在转动盘作用下调节焊接设备和焊嘴的位置。【结论】优化设计后的埋弧焊焊接装置可解决无法焊接大零件和只能进行直线焊接的问题,具有适应性强、较好的实用性和随时控制焊接过程的优点。