摘要：自二十世纪六十年代以来,杨仁恺陆续撰述多篇考辨文章,研究张旭、怀素、孙过庭和高闲等草书大家及草书名帖,并有专文论及隋唐时期的书法艺术演进。在对宋、明草书的讨论中,也探讨了它们和唐草的渊源关系。杨仁恺认为,以张旭书风为代表的唐草引领了盛唐的书法革新,开唐代书法变革之风,并具体探讨了笔法和结体上出现的新因素。杨仁恺对相关问题的思考和解决方式,也给我们以方法论的启示。

摘要：相较于西方绘画注重块面的理性写实,传统中国书画有很大不同。统而言之,中国古典绘画注重以线造型,而中国书法更是纯粹地依赖于线条的艺术。对线条的重视是数千年来中国书画的艺术特色之一,而属于我们东方土地的哲学感知、人文精神亦于其中得以显现。古往今来,中国书画的线条从未背离其文化属性,也从未停止探索和变化,可以说,线条的发展史是中国书画艺术史研究的重要线索。书画艺术的推陈出新,往往是从线条开始,而最终也常以线条上的呈现最为引人瞩目。

摘要：由于汽车负载质量变化的非线性和摩擦力等扰动因素的存在,传统方法设计的主动悬架性能会受到较大影响。文章设计了一个集成悬架主动控制系统,建立1/4车三自由度振动模型,利用TS模糊模型对非线性的负载质量建模,从而提升控制器的鲁棒性;由于悬架迟滞特性对汽车平顺性能影响较大,使用MTS试验台对悬架进行了力特性分析,建立了精确的悬架摩擦力模型,并设计了一个扰动观测器来估计由实际摩擦力引起的扰动,对摩擦力进行补偿;以人体加速度、悬架动行程和车轮动载荷为控制目标,设计了一个基于TS模糊模型和扰动观测器的集成悬架H_∞状态反馈鲁棒控制器。时域和频域的分析结果表明:与被动悬架、主动汽车悬架、主动座椅悬架相比,该文设计的主动集成悬架能够有效提升汽车平顺性;且在BUMP激励下,集成悬架系统可以快速降低冲击载荷,具有良好的鲁棒稳定性。

摘要：车辆制动易引起乘坐不适,“点头效应”可以通过半主动/主动悬架进行控制,但制动后期的纵向振动峰值频率在3 Hz左右,处于人体敏感区域中间。文章搭建车辆纵向动力学模型,仿真并试验分析了纵向固有频率;建立动态轮胎模型和制动系统模型,设计了模型预测控制器(model predictive controller,MPC),在车速为0、2 km/h时介入MPC控制并且进行了试验验证。结果表明,在制动后期使用MPC减小制动压力,可以大幅度减小制动后期的纵向振动,制动距离恶化很小。

摘要：针对无喷管发动机的工作特点,采用二维片型装药实验方案,对高燃速含铝丁羟复合推进剂做了相当数量的试验来研究其燃速特性.试验参数的选择应用正交设计法.在此试验的基础上,参照有关的燃烧理论,得出了适合无喷管发动机工作特点的固体推进剂的实际燃速表达式.

摘要：以Pro/E为平台对彩票机盒盖的注塑模进行了3D设计。通过对塑件结构和特点的分析,确定了注塑模具的总体设计方案,着重介绍了注塑模浇注系统和侧抽分型机构的设计。该模具的设计方法对同类产品的模具设计具有一定的借鉴作用。

摘要：本文通过“纸芯模”施工技术在后张法预应力空心板梁预制施工中的应用，结合板梁预制的具体特点，从优选施工方案，技术工艺设计，质量控制等方面对后张法预应力空心板梁施工作了介绍，通过施工实践证明，“纸芯模”施工技术在预应力空心板梁施工中应用是可行的。