摘要：公路隧道多数穿山越岭,进出口时常处于浅埋偏压区域,隧道施工不仅影响纵向边仰坡稳定性,也影响同横截面路堑边坡的稳定性。因此,以某公路隧道特征断面(进口)为背景,利用有限元软件MIDAS GTS NX建立隧道-边坡二维仿真模型,研究了隧道采用CD法开挖过程中隧道-边坡的有效塑性应变、位移变形及安全系数变化规律,并基于相应判定指标评价边坡是否失稳。结果表明:(1)利用应变突变判据得出隧道开挖危险阶段为I阶段,边坡危险点于Ⅲ~IV阶段发生应变突变;(2)边坡水平位移均随开挖进行呈现逐步增长趋势,从极限位移判据确定出隧道-边坡危险阶段为开挖III阶段;(3)从边坡安全系数层面得出处于隧道开挖IV阶段的边坡已失稳,应于隧道开挖Ⅲ~IV阶段间进行加固防护措施。

摘要：通过优化3DOM TiO_(2)的制备工艺,开发设计机动车尾气催化降解试验装置,测试并分析了乳化沥青种类、光催化剂种类和掺量、3DOM TiO_(2)孔径等因素对3DOM TiO_(2)雾封层材料光催化性能和降解耐久性的影响。研究结果表明:三维有序大孔结构的最佳焙烧温度为550℃;光催化剂掺量为2%、3DOM TiO_(2)孔径为300 nm时,由改性乳化沥青制备的雾封层材料具有更好的降解耐久性;适当增加光催化剂掺量可以提高光催化雾封层材料的降解耐久性;光催化剂种类和3DOM TiO_(2)孔径对雾封层材料的降解耐久性均无显著影响。该研究将纳米TiO_(2)制成三维有序大孔结构,并与雾封层技术相结合,以期提高纳米TiO_(2)对机动车尾气中NO_(x)气体的降解性能。

摘要：为探究钢桥面铺装结构中决定其使用寿命的主要病害和关键设计指标,以武汉白沙洲大桥为分析对象,考虑车辙、铺装层底的弯曲疲劳破坏以及防水粘结层的剪切疲劳破坏3种病害形式,针对性地选择和建立车辙深度、弯曲疲劳寿命和剪切疲劳寿命预估模型,结合铺装结构在-10~70℃范围内的有限元力学分析结果,以及白沙洲大桥实际的温度分布和交通量状况,计算分析了白沙洲大桥钢桥面铺装结构3种病害的发展演化规律。结果表明,决定白沙洲大桥使用寿命的主要病害形式为防水粘结层的剪切疲劳破坏。规范中以抗剪强度作为防水粘结层的抗剪性能控制指标在本案例中并不合理,建议将层间剪切疲劳作为关键性指标纳入设计指标体系。对于已建成桥梁,可采取增加铺装层厚度和控制交通量的方式延长铺装结构的使用寿命。

摘要：根据石油钻机自动上下钻具作业要求设计了猫道机自动控制系统,构建了S7-1200 PLC与便携式操作箱和工业监控设定触摸屏之间的网络架构,通过数字液压轴控制器实现了主动作液压阀的精准控制,在此基础上对阿托斯数字液压轴控制器参数设定和猫道机自动运行过程进行阐述,编写了主站PLC与触摸屏的软件程序,同时对监控设定触摸屏画面组态进行说明。通过主站PLC和数字液压轴控制器对现场数据的采集分析处理,实现了钻具快速、平稳、自动上送至司钻台和下放的控制执行功能。