摘要：交通流线设计是客运枢纽设计的关键问题。当前客运枢纽交通流线设计问题研究日益深入但理论薄弱。运用跨学科视角,重新审视既有理论成果,发现相关的概念、特征、关系等多基于建筑、交通等不同学科视角提出,既有理论知识点零散、未成体系,基础科学研究中仍存在“学科壁垒”现象,跨学科研究多处于“学科无意识”状态。基于科学哲学中“跨学科学”的基本理论,提出推进客运枢纽交通流线设计理论的跨学科研究等相关建议,以深入探索事物本质规律、补充完善既有理论体系。

摘要：目的自行设计并研制股骨干骨折闭合复位的辅助器械，探讨其临床应用效果。方法2012年1月-2014年6月，在普通可透视床上行闭合复位顺行交锁髓内钉内固定术，术中使用自行研制的新型股骨撑开复位器行辅助闭合撑开复位治疗股骨干骨折患者18例，其中男14例，女4例；年龄21～48岁，平均33．6岁。骨折按AO分型：32A2型8例，32A3型5例，3281型3例，3282型2例。受伤至手术时间3～10d，平均5．5d。评估手术时间、术中出血量、导针进入骨折远端的穿针次数、需小切口辅助复位的患者例数、骨折愈合时间，根据美国纽约特种外科医院（HSS）评分标准评定膝关节功能，观察手术并发症。结果手术时间85～130min，平均96min。术中出血量120—180ml，平均150ml。术中C形臂x线机透视时间20～40s，平均25s。导针进入骨折远端的穿针次数1～3次，平均1．5次。需小切口辅助复位的患者1例。14例术后股骨外旋畸形为2°～6°，平均3．6°4例无旋转畸形。18例患者获6—20个月（平均12．8个月）随访。骨折全部愈合，愈合时间4．5～8．5个月，平均5．5个月。无医源性骨折、感染、神经血管损伤、断钉及其他并发症发生。末次随访时HSS膝关节功能评分：优12例，良4例，可2例，优良率为89％。结论新型股骨干骨折撑开复位器操作方便，对常规闭合复位困难的股骨干骨折能很好地辅助撑开复位，并能有效辅助髓内钉进针，临床应用价值较高。

摘要：交通流线设计是客运枢纽设计中的关键问题,直接关系到枢纽交通功能的实现。长期以来,客运枢纽交通流线设计理论研究主要由建筑与交通等学科领域的研究者共同推进。由于问题的复杂性以及科学研究中的学科壁垒现象,相关的理论知识点零散纷繁。本文以我国综合客运枢纽工程设计实践中暴露出的问题为导向,运用跨学科研究方法论,将既有的客运枢纽交通流线设计基础理论知识点追溯至不同的学科源头。通过综合多学科视角,从概念、关系、范畴等基础理论知识出发,重新认识交通流线设计问题的本质,并揭示其在客运枢纽设计中的作用规律。研究结论有助于弥合学科间的理论观点认知差异,促进新的跨学科学术联系的建立。

摘要：本文从Word排版必备基础知识、论文快速排版六步法、快速排版六步法实践应用三方面介绍了毕业论文快速排版的相关经验与技巧。并以一篇专科毕业论文的详细排版过程为范例,使学生能够规范、高效的完成毕业论文设计。

摘要：课程思政的重要任务是将学生培养成德才兼备的人才。教师在专业课教学中融入思政元素有助于培养学生的综合素质。该文首先从课程思政的内涵、课程特点与思政教育的关系、思政教育有助于提升学生综合素养三个方面探讨了思政教育的必要性。其次,提出了实施课程思政融入的具体方法:思政元素融入教学内容设计、选择合适的教学方法、合理利用教学资源以及建立完善的课程评价体系。最后,探讨了课程融入思政教育所面临的挑战,并提出了相应的对策。

摘要：目的探讨计算机辅助术前计划在踝关节骨折手术中的应用价值。方法 2012年1月-2014年1月,收治42例踝关节骨折患者。男22例,女20例;年龄19~72岁,平均52岁。致伤原因:扭伤20例,交通事故伤14例,高处坠落伤8例。受伤至手术时间5 h^12 d,平均2.5 d。均为闭合性三踝骨折;根据Lauge-Hansen分型标准:旋后外旋型Ⅳ度25例,旋前外旋型Ⅳ度13例,旋前外展型Ⅲ度4例。行切开复位钢板螺钉内固定术前,利用Superimage虚拟手术软件行虚拟复位及内固定操作,制定手术计划。结果手术时间为76~120 min,平均93.7 min。术后1例发生外踝切口裂开,经处理后Ⅱ期愈合;其余切口均Ⅰ期愈合。术后X线片及CT复查显示,踝关节骨折获解剖复位,内固定物位置满意。患者均获随访,随访时间9~27个月,平均14.6个月。术后6~8周患侧踝关节活动度达到或接近健侧;骨折愈合时间为11~17周,平均13.1周。末次随访时,X线片示3例(7.1%)踝关节有退行性改变;根据Baird-Jackson踝关节评分系统评定,获优24例,良13例,可5例,优良率88%。结论计算机辅助术前设计有利于术前明确骨折类型及完善手术方案,能指导骨折复位、内固定物的选择及植入,从而获得满意临床疗效。

摘要：2023年12月9日,中国城市轨道交通协会专家和学术委员会、《都市快轨交通》杂志社和河北雄安轨道快线有限责任公司主办的都市快轨高质量发展国际研讨会暨《都市快轨交通》英文版第三届编委会会议在雄安新区召开。会议邀请了协会副会长、专家学术委执行副主任仲建华,北京交通大学副校长赵鹏,雄安新区党工委委员、管委会副主任门扬,中国雄安集团党委副书记、总经理路立营,北京城建设计发展集团副总经理于松伟,以及来自美国、日本、新加坡和国内的知名专家学者,北京交通大学、西南交通大学、同济大学、中南大学、兰州交通大学、华东交通大学、石家庄铁道大学等高校代表,雄安新区建交局、中国雄安集团有限公司、北京城建设计发展集团股份有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司等单位代表、Urban Rail Transit期刊编委及青年编委代表,Sprigner Nature出版集团期刊业务负责人等近100人参会。

摘要：从文献检索知识、常用化学化工软件知识、毕业论文设计三方面介绍了计算机在化学化工中的应用。并以高职院校为范例,在课程教材建设、教学内容设计、创新教学方法等方面进行了有益的改革和探索。

摘要：为有效解决公交阶梯制售票效率低、信息不透明的缺陷,给予乘客更为人性化的乘坐体验并实现人、车、车站三者之间的信息共享,结合物联网技术理念,利用STM32处理器作为单片机平台,并结合全球定位系统(GPS)模块和串口无线透传模块ESP8266设计一种公交自助售票与客流统计系统.新系统将人工售票转变为联网自助购票,节省购票时间的同时也能获取客流和车辆信息,实现信息的公开与交互.

摘要：目的探讨计算机辅助术前计划在跟骨关节内移位型骨折微创手术治疗中的应用价值。方法回顾分析2013年2月至2015年12月期间,我院采用计算机辅助术前计划治疗的55例跟骨骨折病例的临床资料。所有病例均采用经跗骨窦切口入路复位及微型钢板内固定手术,记录术前手术设计及手术时间,评估术前骨折移位及术后骨折复位内固定情况,采用美国足踝外科医师协会(American Orthopaedic Foot and Ankle Society, AOFAS)踝与后足功能评分系统评价患侧足功能,采用疼痛视觉模拟量表(visual analogue scale, VAS)评估疼痛情况,收集并记录并发症发生情况。结果 55例病人均采用计算机辅助术前计划,平均术前计划时间为31 min,平均手术时间为86.7 min,术后影像学结果显示跟骨骨折复位及内固定满意,B?hlers角、Gissanes角及宽度得到充分矫正,后关节面平整度恢复;术后未发生手术切口切缘坏死、裂开或继发感染,无腓肠神经及腓骨长短肌腱损伤;所有病人获得平均21个月的随访,末次随访时AOFAS评分平均为88.7分,其中优30足(54.5%),良22足(40.0%),可3足(5.5%),优良率为94.5%,VAS评分平均为0.82分。结论利用计算机对跟骨关节内移位型骨折进行术前手术设计,有利于术者术前明确骨折类型及完善手术方案,以指导跟骨骨折微创手术中的骨折复位及内固定物植入操作,从而获得良好的临床疗效。