摘要：近年来,混合梁斜拉桥因其可以充分发挥混凝土与钢材的优点,在国内发展迅速。以S16合肥至周口高速公路寿县刘岗至保义段东淝河大桥(95+175)m混合梁门式塔独塔斜拉桥为研究对象,针对该桥上跨引江济淮二级航道特点,对东淝河大桥的跨径布置,上下部结构构造尺寸确定,并给出主要的计算结果对比,研究结果表明:加大混凝土梁侧索力提高了跨中、主塔附近主梁的安全储备分别为17.31%、28.43%;降低了跨中主梁正截面压应力2.18%,提高了主塔附近主梁的正截面压应力2.67%。

摘要：近年来,我国在基础设施领域的投资力度不断加大,推动了桥梁建设行业的大发展,悬臂浇筑连续梁因其自身抗震能力较好、结构刚度大、工程造价较低而被广泛应用,结合滁州至合肥高速公路合肥支线工程实例,对悬臂浇筑连续梁的工程概况及施工方案、主要设计指标、结构设计要点、主梁纵向计算主要结果对比,横梁计算几方面做了重点介绍,研究结果表明:工况1、工况2相比工况3,中支点正截面抗裂应力储备分别降低了44.3%、28.0%,斜截面抗裂应力储备分别降低了2.1%、1.3%,正截面法向压应力分别增大了3.4%、1.9%,斜截面主压应力分别增大了3.3%、1.9%。

摘要：采用桥梁静载试验可以定量地推算出桥梁承载力的技术状况,对桥梁的整体工作性能评估提供有力支撑,目前在既有桥梁常规检测中,静载试验通常是最基本的内容。文章介绍了桥梁静载试验设计的原理,阐述了利用静载试验结果中的校验系数和检算系数来评价桥梁实际承载能力的两种方式,然后结合一座预应力简支空心板桥的现场静载试验实例,具体演绎了既有桥梁承载力评估过程。最后,得出静载试验能够有效地对既有桥梁整体性能及承载力进行评估的结论。

摘要：文章概述了桥梁有限元模型修正方法的一般原理以及主要方法,传统的有矩阵型修正法、以灵敏度分析为基础的动力模型和静动力模型修正法,还介绍了近年发展较快的以统计理论为基础的基于响应面的有限元模型修正法。同时,文章分析了这些方法的优点和不足之处,最后就目前研究中尚未解决的问题作了一些探讨。

摘要：为求解桥梁断面风致振动问题,首先介绍了两类数值微分方程解法,然后以Ansys Fluent为计算平台,通过嵌入自定义函数的方法实现了流线型桥梁断面的流固耦合数值模拟。通过理论推导发现,通过以常规的Newmark-β法嵌入UDF来驱动桥梁断面附近网格做刚体运动建立起的流固耦合计算模型计算得到的位移,与Fluent程序中网格更新的实际位移不一致,因而提出了一种修正速度的Newmark-β法以消除这种误差效应,并且建立了相应的桥梁断面流固耦合计算模型。针对某具体桥梁断面分别采用以常规Newmark-β法和修正速度的Newmark-β法建立的流固耦合计算模型,进行了低风速下和高风速下的桥梁断面风致振动数值模拟。研究表明:断面小振幅运动下不同计算模型获得的位移时程曲线基本吻合,以常规的Newmark-β法计算获得的位移与网格运动的真实位移之间的误差较小,低风速下这种算法与网格真实运动之间的位移不匹配效应产生的误差可以忽略;高风速桥梁断面大振幅颤振下不同计算模型获得的位移时程曲线差距较大,以常规的Newmark-β法建立起的流固耦合计算模型计算获得的位移与网格真实运动之间的位移不一致效应造成的误差不可忽略;低风速和高风速下以修正速度的Newmark-β法建立起的流固耦合计算模型获得的位移均与程序中网格真实运动位移一致。进行桥梁断面风致振动CFD数值模拟颤振问题时,应尤其注意处理这种位移误差效应,以建立合理的流固耦合计算模型。

摘要：以低品位高硫铝土矿为原料,通过静态焙烧-活化溶出技术路线,解决脱硫同时兼顾溶出性能。采取XRD,SEM和Materials Studio等手段,分析焙烧脱硫-活化溶出过程中氧化铝及一水硬铝石晶体转变,得出焙烧矿最佳溶出条件,对比分析原矿与焙烧矿溶出动力学。研究结果表明:焙烧促使一水铝石晶体减小,氧化铝晶体变大、结晶更加完整;当静态焙烧温度为600℃和时间为180 s时,焙烧后铝土矿中硫质量分数为0.29%,脱硫率为75.83%;在600℃焙烧90 s时,矿石最佳溶出条件为溶出温度280℃、溶出时间70 min、苛碱质量浓度为245 g/L、CaO添加质量分数10%,此时氧化铝相对溶出率为94.8%;正交实验结果表明影响氧化铝溶出率的主次因素排序为温度、CaO添加质量分数、时间、苛碱质量浓度;原矿与焙烧矿在溶出过程中其表观活化能分别为48.89 kJ/mol和63.99 kJ/mol,氧化铝溶出主要受内扩散控制;焙烧矿和原矿在特定溶出条件下氧化铝相对溶出率(y)与溶出温度(T)之间的关系分别为:y=u(T)=-372.59+2.80053T-0.00406T^2和y=u(T)=-563.42+4.32469T-0.00714T^2,以焙烧矿经验公式作为参数优化依据,在285℃时氧化铝溶出率为95.63%。

摘要：为了解大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道桥面竖向静力刚度特性,以某铺设双块式无砟轨道的大跨度钢桁梁斜拉桥为研究对象,建立钢桁梁无砟轨道桥面局部精细化模型,分析不同道床板布置情况下轨道整体刚度在桁架节间内的变化规律,对比钢桁梁斜拉桥、普通线路及混凝土简支桥上无砟轨道桥面的轨道整体刚度差异。结果表明:钢桁梁斜拉桥正交异性板桥面的自身刚度变化对轨道整体刚度均匀性有一定的影响,道床板接缝对轨道整体刚度均匀性有较大的影响。

摘要：为了解大跨度钢桁梁斜拉桥无砟轨道道床板脱空特性、指导结构优化,以主跨630m的钢桁梁铁路斜拉桥为研究对象,建立钢桁梁无砟轨道桥面局部分析模型,采用非线性弹簧单元和接触单元模拟道床板与弹性减振垫层的接触关系,计算不同位置处道床板的脱空量和脱空范围,对比不同道床板布置和不同弹性减振垫层刚度情况下的脱空量,并提出降低脱空量的优化方案。研究表明:跨越主横梁的道床板与底座板在板端区域存在脱空的可能性;脱空量与荷载作用位置及道床板布置方式有关,脱空区域主要在道床板端部,宜优先选择道床板在主横梁处断开的布置方式;弹性减振垫层两端刚度小、中间刚度大的布置方式较优,能在一定程度上降低道床板底部的脱空量和脱空范围。

摘要：为有效开发与利用低品位高硫铝土矿,降低拜耳法流程中硫矿物的危害并提高氧化铝溶出率,采用高压溶出工艺考察苛碱质量浓度、时间、石灰添加量和温度对脱硅精矿溶出性能的影响。研究结果表明:最佳溶出条件为溶出条件为温度280℃,苛碱质量浓度245 g/L,时间70 min,石灰添加质量分数8%,在此条件下的相对溶出率为95.14%,比原矿和焙烧矿相对溶出率分别提高7.50%和9.77%,脱硅精矿溶出液中硫质量浓度为0.11 g/L,硫的实际溶出率为11.2%;脱硅精矿比表面积增大为31.25 m^2/g,孔容和孔径分别增至0.0784 cm^3/g和14.76 nm;氧化铝晶体[113]面在碱浸过程中晶粒粒径减小;脱硅精矿晶面间距减小,Al—O键长变大并存在0.185 4和1.971 0 nm 2种键长。

摘要：为研究大跨桥梁采用流线形扁平状闭口钢箱梁断面方案的抗风可行性,构建了适用于大振幅颤振数值模拟的网格运动方案,基于流固耦合理论,采用大涡模拟求解流体力学方程,采用修正速度的NewMark-b法求解结构振动方程,针对某一拟建跨海大桥原钢箱梁断面的设计方案进行了大振幅颤振数值模拟。将颤振临界状态计算的结果与不同方法和理论得到的结果进行比较,得出截面颤振临界风速接近或低于其颤振检验风速的结论。随着计算机计算能力和湍流理论的发展,采用计算流体动力学进行大跨度桥梁抗风截面方案选择的方法将得到进一步的应用。