摘要：由于黄土垂直节理发育导致浅埋黄土隧道的破坏模式不同于普通隧道,垂直节理的发育破坏了围岩的完整性和连续性从而降低隧道的稳定性,同时黄土的水敏性强,浅埋黄土隧道的稳定性受地下水的影响,目前研究浅埋黄土隧道稳定性问题的理论不够成熟。结合浅埋黄土隧道实际破坏形式构建二维有限多块体平动破坏模式,基于极限分析上限法和强度折减法同时考虑孔隙水压力的作用,利用Matlab软件求解浅埋黄土隧道的安全系数及破裂面范围。将求解的安全系数和既有的研究进行对比,验证了计算安全系数的合理性。分析不同参数对安全系数和破裂面范围的影响,研究结果表明:孔隙水压力对隧道稳定性和破裂面范围的影响显著,且不同孔隙水压力作用下浅埋黄土隧道的安全系数随参数变化的规律基本一致。可为浅埋黄土隧道的支护设计提供重要的参考依据。

摘要：为保障隧道安全运营,文章从驾驶员舒适性行车角度出发,采用室内试验的手段,以瞳孔面积变化速率和视觉震荡时间两项指标分析驾驶员明、暗适应时间,对已有照明适应曲线进行修正,并依据修正曲线对公路隧道照明设计标准进行修正,为隧道照明的安全性与舒适性设计提供理论支撑。结果表明:人眼最舒适色温为中色温(4000~5500 K),最舒适光源入射角度为20°;在入口段可通过修正亮度折减系数和安全停车视距对长度和亮度进行修正;在过渡段可通过修正入口段长度和亮度对过渡段长度和亮度进行修正;在出口段通过修正曲线提高出口段亮度时,需加长出口段长度,将出口段划分为3段,长度分别取6 s、4 s、4 s内行车距离。

摘要：在隧道洞口设置遮阳棚可以有效减弱车辆进出隧道时出现的"黑洞""白洞"效应,并且节约电能。光伏薄膜材料具有光伏发电的功能,并具备一定的透光率,可以很好地结合遮阳棚达到洞口减光和光伏发电的双重效果。针对光伏薄膜遮阳棚的设计,根据光伏薄膜材料透光率的特点以及光伏发电规模的需求,通过DIALUX数值模拟对视觉照度适应曲线进行对比,探讨在不同季节、不同行车速度下光伏薄膜遮阳棚透光率的不同组合形式及遮阳棚长度。研究发现:1)行车速度为120、80、40 km/h时遮阳棚最佳透光率组合分别为初始段透光率0.3+末尾段透光率0.15、初始段透光率0.2+末尾段透光率0.1、初始段透光率0.15+末尾段透光率0.05,对应的最佳长度分别为100、80、60 m。2)光伏薄膜遮阳棚对隧道洞口的减光效果良好。

摘要：蓄能发光多功能涂料辅助隧道照明技术可有效提高隧道内的照明亮度,提高路面照明均匀度,改善隧道内视觉的舒适度,并且采用蓄能发光涂料具有长余辉的特性,充分的利用可以提升隧道照明效果,达到节能的目的。文章采用DIAlux数值模拟的方式,仅使用汽车灯光照明的方式,在隧道的周身喷涂不同高度的蓄能发光涂料,满足《JTGT D70/2-01-2014公路隧道照明设计细则》所规定的最低亮度0.2cd/m^2的距离。得到涂满蓄能发光涂料的情况下满足0.2cd/m^2的距离将达到45.5 m,涂4.45m高的蓄能发光涂料时可以满足40 km/h行车速度的隧道照明要求。结合已有的工程应用实例,通过二者叠加,将大大增加照明的效果。在涂满蓄能发光涂料的隧道内,仅使用汽车灯光照明,三分钟内满足0.2cd/m^2的距离超过65m。分别能满足60 km/h设计时速和40 km/h,3 km和2 km以内的应急照明需求。研究内容对隧道应急照明设计具有借鉴意义。