摘要：根据汽车整车制造企业信息化的实际情况,设计并实现了面向整车制造过程的BOM数据管理信息系统。以产品BOM为核心数据并集成管控和共享利用的业务模型构建了面向汽车整车制造过程的多视图BOM,并对产品配置管理、多视图BOM的构建等进行了分析,设计了系统的总体技术方案并实现模式。在东风汽车公司整车制造企业中的应用表明,该系统实现了企业不同部门BOM数据管理平台的高度统一,提高了产品开发效率,满足了客户个性化需求,解决了公司在整个产品生命周期中存在的一些关键问题。

摘要：根据东风汽车有限公司商用车公司信息化的现状,针对企业拥有的多个相互独立的应用系统之间无法较好地实现数据自动共享的问题,研究设计了协同项目管理系统。该系统采用LAMP和MVC设计模式对系统结构进行构架,通过项目模板管理、项目执行、项目审批和项目查询等功能模块的设计,实现了信息共享和协同管理,提高了企业的办公效率,同时为企业决策者、管理者提供了更全面、及时的信息,从而提高了企业的信息化水平和竞争力。

摘要：根据东风汽车有限公司信息化的实际情况,针对整车订单业务缺乏有效管理和监控、报表统计工作量大等问题,研究设计了整车订单业务系统。采用JSP和MVC设计模式对系统结构进行构架,以J2EE为开发平台,以Oracle为后台数据库,通过需求计划管理、分销计划管理、订单管理和报表统计与分析等功能模块的设计,实现了对整车订单业务的处理过程进行有效管理和监控等功能,提高了整车订单业务的及时性、准确性和工作效率。

摘要：本文根据某企业信息化的实际情况,运用OWC技术设计、实现了一个财务核算系统,以***为开发平台,通过在Web页面中OWC数据显示、图表的动态绘制等功能模块的设计,实现了统一会计核算平台,从而提高了会计核算精细化程度和付款信息传递效率,缩短了关账周期。

摘要：文章针对南京纬三路过江通道工程大直径双层隧道预制结构在施工阶段的可靠性问题，采用Midas／Civil软件对架梁机架设预制构件时承受的荷载进行了数值模拟研究，分析了结构构件在施工阶段不同荷载条件下的承载力特性，并通过1：1模型进行了施工荷载模型试验验证，对所选用施工荷载的安全性进行评定。结果显示：行车板和纵梁的挠度校验系数和应变校验系数均处于0．7-1．0之间，小于1．05。结构的整体刚度和承载能力均满足设计要求；结构的残余变形和应变较小，结构处于弹性变形受力状态；荷载试验现场的行车板、牛腿、立柱及测试截面等均未发现明显病害。

摘要：实验研究了电极间距、电解时间和电流密度等不同电解条件对电解液余氯浓度和pH值的影响,进而以电解液中的余氯为氧化剂,结合模拟烟气和自行设计制作的小型湿法喷淋反应器,进一步研究了电解液余氯浓度和pH值对烟气脱硝效果的影响,并分析探讨了相关脱硝反应机理。结果表明,在电解时间一定时,电极间距由5 mm增加至25 mm过程中,电解液中余氯浓度变化不明显。随着电解时间和电流密度的增加,余氯浓度基本呈线性增加。随电解时间的增加,电解液的pH值先下降后增加,且电流密度越大,pH值变化越不明显。NO和NO_x的脱除率均随余氯浓度的增加而显著提高,但逐渐趋于稳定。在电解时间为5 min、电流密度为100 m A·cm-2时,NO和NO_x的脱除率分别达到69.7%和53.7%。在电解液pH值由5.5增加至9的过程中,NO和NO_x的脱除率均先增加后降低,在pH值等于7时,NO和NO_x的脱除率最大,分别为81%和58%。

摘要：针对储层非均质性严重的文西油田文209断块,论述了如何利用取心井物性分析资料建立孔渗解释模型,并在岩性-电性关系基础上按岩性粗细建立了该区可用于不同层位、不同岩性的储层非均质性定量研究的孔渗定量分布模型,最后利用该模型对该区的储层非均质性进行了定量研究,为建立精细地质模型和编制调整方案打下基础。