摘要：达摩沟大桥主桥为主跨105 m的双幅波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥,采用异步悬臂浇筑法施工。针对该桥波形钢腹板架设工作面多、人员调度紧张的问题,基于传统异步悬臂浇筑方案,提出在悬臂初期同时架设2个节段波形钢腹板的优化方案,并通过先行架设腹板的线形控制分析确定采用优化方案的可行节段范围。为验证优化方案的可行性与适应性,采用有限元软件Abaqus建立实体模型模拟其施工过程,对比分析异步悬臂浇筑施工优化前、后结构的受力与变形,并进行实桥应用。结果表明:优化方案下先行架设2个节段腹板的可行范围为2~6号节段,相邻节段腹板的预拱度最大调整值为6.4 mm,优化方案对各节段顶板与底板应力、相邻腹板剪应力及变形的影响均较小,且应力计算值均小于规范要求的强度设计值。施工中偏安全考虑仅在右幅1号墩2~4号节段采用优化方案施工,腹板高程均在可调节范围内,且腹板变形实测值与有限元值吻合良好,证明了优化方案的可行性及适用性。

摘要：为明确钢筋桁架叠合板在吊装和后浇层浇筑等施工关键阶段的受力性能,该文以格鲁吉亚E60高速公路上某主跨60 m组合梁桥为研究对象,采用ABAQUS建立有限元模型开展施工过程模拟,分析预制底板材料、吊点数量、板厚和钢筋桁架榀数等参数对混凝土主应力和跨中挠度的影响。结果表明:预制底板使用超高性能混凝土(UHPC)材料时,未出现塑性损伤,且能有效提高预制底板刚度;普通混凝土(NC)预制底板宜采用6个及以上吊点进行吊装,而UHPC预制底板则只需使用4个吊点;增加预制底板厚度会增加吊装阶段混凝土最大主应力,但对后浇层浇筑阶段的混凝土最大主应力几乎没有影响;增加预制底板中钢筋桁架榀数可降低吊装阶段中的混凝土最大主应力,后浇层浇筑阶段中混凝土最大主应力及跨中挠度随钢筋桁架榀数的增加而减小。该研究结果可为钢筋桁架叠合板的吊装和后浇层浇筑提供参考,并为UHPC-NC叠合板的实际应用提供支持。

摘要：为分析中等跨径钢管混凝土桁梁桥在施工阶段的受力性能,根据结构参数,设计钢管混凝土桁架顶推施工和桥面板施工方案。采用MIDAS/Civil软件建立有限元模型,对4种顶推方案在顶推过程中各支点、节点及节点间最大主应力随施工过程的变化情况进行分析对比;根据钢管混凝土桁架、预制桥面板的安装步骤,以桁梁桥混凝土桥面板拉应力为施工控制因素,对比交替施工、支点位移、张拉纵向预应力对钢主桁、桥面板混凝土的影响。结果表明:空钢管桁架全长支撑顶推就位后浇筑管内混凝土方案、钢管混凝土桁架前置导梁全长支撑顶推方案为施工可行方案,综合墩顶纵向预应力束、支点位移法、墩顶延迟连接等桥面板安装方案有效减少了混凝土施工应力。

摘要：为改善钢-混凝土组合梁负弯矩区混凝土受拉易开裂的不足,同时满足桥梁结构可拆卸、易更换的需求,设计了2个采用锁紧式高强螺栓连接的不同形式(平/波形)腹板钢-UHPC组合梁试件,开展四点弯曲静力加载试验,研究其负弯矩区的破坏模式、承载能力、应变分布、界面滑移及裂缝分布形态。通过对受载后组合梁各构件进行拆卸与重装,评估构件损伤程度及重复利用性。基于弹、塑性理论并考虑UHPC抗拉强度,对组合梁负弯矩区开裂荷载与受弯承载力进行计算。研究结果表明:波形钢腹板组合梁负弯矩区的抗弯刚度较直腹板组合梁降低了10.7%,受弯承载力降低了32.5%,但延性提高了90%;当波形钢腹板组合梁破坏时,UHPC板的裂缝分布更均匀;构件拆卸与重装对组合梁的受力性能影响较小;理论计算的开裂荷载和受弯承载力与对应试验值相比误差小于6%,具有较高的计算精度。