摘要：在一百多年的汽车发展史中,各个汽车厂生产了成千上万种型号的轿车,而产量超过500万辆的却少之又少,这些车都是各个时期成功的典范,有些至今还在代代相传,而有些则因为各种各样的原因停产了,但是他们为汽车业做出的贡献是不可磨灭的。

摘要：劳斯莱斯轿车曾译为罗尔斯·罗依斯轿车,它是当今世界汽车史上首屈一指的帝王之车。从1906年3月至2003年1月,共生产10万余辆劳斯莱斯系列轿车,使之成为全球惟一产量最少,且价格又昂贵的顶级名车,因此,它又享有“世界豪华轿车之冠”的美称。它的名称来源于英国两位创始人查尔斯·劳斯(Chares Rolls)与亨利·莱斯(Henry Royce)的姓氏。

摘要：木质素单体的环状结构使其成为航空替代燃料中芳香烃和环烷烃制备的有效前驱体。通过比较分析木质素加氢制备芳香烃和环烷烃、气化制氢、燃烧供热路径的工艺特点和物流信息,采用Aspen Plus进行不同路径的物耗及能耗分析。其中木质素制备芳香烃收率为17.3%~20.7%,环烷烃收率为17.5%~23.7%,气化制氢收率为35.519 g/kg木质素,燃烧供热为22.942 MJ/kg木质素。基于充分利用木质素的原则,以木质素气化制氢作为氢源,木质素燃烧作为热源,结合芳香烃和环烷烃制备路径,设计了多条木质素制备航油自供氢自供热的综合工艺。通过能耗分析和优化,得出木质素热解-烷基化-加氢制备芳香烃或环烷烃综合工艺航油综合收率为11.8%或9.2%,综合热负荷为7.357 MJ/kg或7.687 MJ/kg木质素;木质素热解-烷基化-加氢制备芳香烃和环烷烃(1∶1)综合工艺航油综合收率为10.3%,综合热负荷为7.538 MJ/kg木质素,综合氢耗为0.27%。木质素一步法加氢制备航油工艺虽然反应条件温和,流程简单,但仍需进一步改善反应体系以解决高能耗的问题。

摘要：作为事关人民幸福健康的产业,食品行业的发展始终牵动着国民的视线。随着众多食品生产厂家涌入食品生产与销售领域,部分食品生产厂家的视线由原来的注重食品质量以及食品口感等方面向食品的外包装设计转变。因此,如何解决食品包装设计投入与产出利益的最大化的问题成为食品包装设计体现创意的关键点。在这样的形势之下,一些食品包装设计者认为在食品包装创意设计中融入汉化舞蹈元素或许可作为解决这一问题的有效途径。由员勃、陈莹燕、宋华共同编著,华中科技大学出版社出版的《食品包装设计》一书立足当前市场需求,聚焦于食品包装.

摘要：针对质量监督部门对氢镍电池的质量检测和电池厂家对于电池的研发,设计了一种氢镍电池充放电循环检测系统。系统采用了STM8单片机作为电子控制单元核心,对氢镍电池的各个参数进行采样汇总并用计算机进行储存、绘图等工作。重点对电流电压采样电路、信号调理电路、恒流控制电路、供电电路等进行了设计和研究。并对下位机和上位机的软件提出了实现的方法。实验证明,系统能够按照国家标准检测氢镍电池,且运行长期稳定。

摘要：以物联网技术为依托,构建医疗器械自动补充及监测系统的基本框架,详细设计系统的控制芯片、数据采集模块、数据传输模块、自动补充模块、显示模块、电源模块、手机端App等,开发出一款性能良好、功能齐全的医疗器械管理系统,可以自动对医疗器械进行补充,并准确了解医疗器械的实际状态,为提升医疗器械管理水平提供支持。

摘要：针对电动汽车单元锂电池包电池管理系统中电池信息采样不完全的问题,设计了一种以SPC563M64L5单片机为核心的电池管理模块。模块使用改进型的光耦隔离电路为系统电压采样做隔离,并用二阶有源低通滤波器对电压采样信号进行调理。对锂电池包工作电流的采样使用了霍尔传感器做隔离采样,使用差分放大电路对电流采样信号进行处理。模块在温度检测上运用LM35芯片和NTC电阻分别采集电池包中的环境温度和电池表面温度。测试实验表明,系统对电池包的工作电压和工作电流实现了高精度实时采样,对锂电池包内的温度信息实现了监测。

摘要：为了观察网络用户浏览行为以研究用户偏爱的浏览模式集和个人兴趣,本文采用频繁链表结合存取树的增量式结构,使用捕获的网络用户浏览轨迹构建、更新该结构并使用同类合并的思想挖掘该结构以获得用户偏爱浏览模式集。实验通过对比本算法与GSP算法在同一测试集上的更新和挖掘情况,证明本算法在准确度和效率上都大幅领先。同时,该算法也为后续的长期观察研究提供了理论基础。

摘要：介绍了细胞生理网络课件的设计、主要开发技术和实现过程.该课件包括学习内容、学习资料、自我测试、开拓视野和教学互动五个功能模块,运用该课件可实现网络教学.

摘要：随着纤维素原料制备糠醛、5-羟甲基糠醛、乙酰丙酸平台化合物技术的日益成熟,平台化合物再利用技术成为国际热点。通过研究平台化合物自缩合与交叉缩合工艺特点,以及后续加氢制备合成航油烷烃的可行路径,设计了利用2条纤维素生物质平台化合物全组分制备航油的工艺,通过能耗分析与评价,确定了每条工艺路线中的主要能耗单元及主要输入的耗能物质。结果表明:糠醛-乙酰丙酸交叉缩合加氢工艺相比糠醛自缩合加氢工艺、5-羟甲基糠醛自缩合加氢工艺在热耗、氢耗等方面有明显优势。为实现秸秆的全组分利用,提出糠醛-乙酰丙酸交叉缩合加氢联合5-羟甲基糠醛自缩合加氢工艺,根据目前的工艺技术,航油收率可达19.6%。