摘要：以某1.5 L自然吸气混动专用汽油机为研究对象,研究了不同压缩比对进气量、缸内湍流动能、滚流比和缸内流动的影响。采用某三维计算流体动力学(CFD)仿真软件,在其余参数不变的情况下,设计六种不同压缩比(13.1-16.9)进行研究分析。得到如下结论:缸内进气量随压缩比增加而先上升后下降且变化程度很小,仅为0.5%以内,可以忽略不计;但压缩比增加对缸内湍流动能有较大的影响,在压缩上止点时,缸内湍流动能最大降低幅度,相较最小压缩比降低了近24%,不利于缸内火焰传播,通过缸内速度云图也可以得到相同结果。此外,压缩比变化也会导致缸内滚流比产生一定程度的波动。

摘要：进气歧管的设计校验中,稳态计算能够快速模拟各个支管的压力分布情况,但是不能模拟瞬态进气过程和谐振效应带来的进气不均匀性,所以要在1D模型中获得更准确的瞬态边界条件来计算进气歧管的三维流动,或更进一步研究进气歧管结构形状对发动机性能的影响,优化设计。本文以发动机1D燃烧开发软件为基础与3D流体软件相耦合来解决进气歧管设计中瞬态进气过程和谐振效应的模拟。

摘要：通过对IBSG发电机支架进行模态及频率响应的CAE分析,结果显示有关键部位的强度很弱,需对结构进行优化,使其达到使用要求。

摘要：以汽车动力性、经济性仿真分析为研究对象,提出一种基于Matlab程序计算整车动力性、经济性和分析变速器传动比与发动机是否匹配的方法,研究并应用Matlab语言的矩阵运算方法,用最小二乘法和回归分析法拟合得到发动机的万有特性曲线图.根据整车的物理特性计算其在NEDC循环功况点在发动机万有曲线图中的分布,进而判断变速箱传动比与发动机的匹配情况.通过最高车速计算、加速时间计算、等速工况油耗计算、加速工况油耗计算等方法,获得整车的动力性、经济性以及整车的传动比优化的分析报告,指导产品设计开发.

摘要：介绍发动机进、排气道的具体设计过程;逆向工程技术在发动机气道设计与检测中的具体应用步骤及方法。

摘要：以控制器的电流校准和检测为研究对象,通过DC/DC转换芯片及外围电容、二极管构成的交流电源电路、控制盒电路、数码显示表电路、电流传感器电路,设计完成控制器的电流校准和检测系统,以此替代常规的数字式电流表的检测,提高了电流的检测效率和精度。