摘要："水十条"对服务区污水处理和利用提出了明确要求,服务区污水面临从处理后达标排放转向严格处理后加以利用的发展要求。在对现状服务区污水处理回用设施调查分析的基础上,指出了在设计、建设及运营中存在的主要误区及问题;进一步以采用"A/O+生物砂滤+多介质过滤+消毒"为核心工艺的某示范工程为例,分析了其运行效果及中水回用的经济性。研究结果表明,服务区污水的COD、BOD、氨氮浓度高于常规生活污水,但在合理确定设计进水水质参数的基础上,出水完全可以达到中水回用标准;通过在中水池中设自来水或深井水补水管路,可以提高中水供水的可靠性,实现中水全面综合回用;综合考虑服务区取水成本,污水处理回用的运行费用较传统达标排放具有一定经济性。

摘要：基于柔性电极结构,本文设计、制作了薄膜电容微压力传感器,在阐述传感器工作原理的基础上,提出了两种设计思路,即基于柔性纳米薄膜的电容式微压力传感器和具有微结构的柔性电极薄膜电容式微压力传感器,并结合传感器的结构和柔性材料的加工特性,进一步提出了相应的力敏特性材料结构优化思路和加工流程,利用该流程得到了一种结构轻薄、工艺简单、高灵敏度的微压力传感器。经测试,本文制作的压力传感器的灵敏度能够达到218 f F/mm Hg,在智能穿戴和可植入压力检测等领域显示出较好的应用前景。

摘要：针对现有压力传感器标定系统存在的精度差、自动化程度低等问题,文中选用GE DPS8000高精度压力传感器作为系统基准压力传感器,设计了多功能压力腔以及压力粗调与微调相配合的压力调节模块,并基于C++程序设计语言编写系统软件,搭建用于压力传感器的高精度自动标定系统。实验表明,搭建的标定系统可实现腔内压力在30 s内快速达到期望压力值,并且压力控制精度可达±1 Pa。通过对压力传感器进行自动标定测试实验,可实现压力传感器的全程自动标定。研究证明本系统具有自动化程度高、高精度标定等特点。

摘要：随着国家进一步加大旅游公路规划和建设力度,驿站作为旅游公路重要的基础服务设施开始大量建设并投入使用。旅游公路驿站所处位置往往为环境敏感区,其污水特征也与高速公路服务区存在较大差异。本文在对旅游公路驿站污水的来源组成和水质水量特点进行调研和分析的基础上,提出了旅游公路驿站生态污水处理在设计、建设和运营等方面应遵循的思路和原则。以采用"微动力生化处理+人工湿地深度处理"为核心工艺的某旅游公路驿站生态污水处理系统为案例展开了具体介绍和分析。研究表明,驿站污水处理系统经过适应性设计和调整之后,能够满足污水达标排放和低维护、易管养的运行需求,同时也能够起到很好的景观提升效果。

摘要：紧密结合鹤大高速项目特点及工程需求,构建了抗冻耐久、生态环保、循环利用、低碳节能“四类”技术体系;重点研发和应用了基于全寿命周期成本理念的季冻区高速公路建设关键技术、基于生态补偿的湿地营造技术、分步清表及植被分级保护技术、应对极端气候的橡胶粉SBS复合改性沥青成套技术、填料型细火山灰改性沥青混合料技术、基于环境感知的高速公路隧道照明节能与智慧控制技术,破解了季冻区公路实现抗冻耐久和生态环保的行业难题;系统实施了包括建章立制、纳入设计、过程管理、宣传培训的“四类”管理措施,保障了鹤大高速绿色公路主题性项目的落实。

摘要：为增强绿色公路评价对于公路项目建设管理的决策支撑作用,在对绿色公路管理与技术现状调研的基础上,选取涵盖公路规划设计与建设运营过程的3类、10个子类的20个强制性评价指标,以及7类、31个子类的76个选择性评分指标,构建了绿色公路评价指标体系,并明确了各指标适用的建设阶段、公路等级等条件;综合考虑地方绿色发展、地区资源禀赋、专业技术等特征,采用主客观赋权法确定分层指标权重;通过调研分析专业技术领域面临的问题,结合国内外相关问题的解决措施,设计了指标的评分标准。最后,以湖北省嘉鱼—通城高速公路为例,利用所建评价体系与方法进行项目建设的试评价,评价结果能有效反映公路建设的成效与不足,表明该指标体系具有一定的合理性和实用性。

摘要：单孔空心板桥由于施工简单、安装方便、造价低廉、建筑高度小等优点被广泛应用于中小跨径桥梁。在改扩建拆除时,由于没有达到设计寿命,在进行重复利用时其现有的加固方法与技术存在诸多问题。通过铰缝施加纵向预应力加固单孔旧空心板桥构造及施工方法有效解决了上述问题,为以后的单孔旧空心板桥加固提供了技术支持。

摘要：大跨度梁拱组合体系在铁路桥上应用较多,主梁通常采用悬浇混凝土梁。由于混凝土主梁自重大、刚度大,拱肋受力参与度较低,通常作为主梁的加劲以控制主梁挠度,增加结构的刚度与承载力。本文基于高速公路景观桥的特点,提出波形钢腹板预应力混凝土梁拱组合体系,并采用桁架式横梁进一步减轻自重,有效提高了拱梁刚度比,降低主梁梁高,提升景观效果。整体采用“先梁后拱”的施工方案,主梁采用钢腹板自承重异步施工,可有效缩短工期,主梁合拢后在其上搭设支架安装拱肋及吊杆。施工技术成熟,且无须设置水中临时设施,有效降低了施工难度及对水体影响。