摘要：为解决运载火箭综合电子系统各功能模块之间信息交互复杂、传输路径长的问题,提出一种基于有向图的运载火箭综合电子系统设计方法.将运载火箭综合电子系统的功能模块抽象为有向图的节点,利用有向边表示功能模块之间的信息流向,构造运载火箭综合电子系统的功能结构有向图.通过有向图建立运载火箭综合电子系统的邻接矩阵,计算传递次数和可达矩阵,并利用可达矩阵对运载火箭综合电子系统功能结构开展分析与优化.实现运载火箭综合电子系统功能结构的最优层次划分,有效简化信息传输关系,缩短信息传输路径,提升运载火箭综合电子系统信息传输效率37.5%.

摘要：设计端射天线阵时,使用汉森伍德条件会提高方向性。如果阵列单元数目较少,则单元间距根据汉森伍德条件也相应较小。但较小的单元间距在实际天线阵设计中会增大天线单元之间的耦合,降低了天线阵的整体性能。重新推导了天线阵方向图公式,提出了一种新馈电相位关系的端射阵。既满足端射阵的相位要求,形成增强方向性端射,又拉大了间距降低单元之间的互耦,比普通端射阵提高了阵列的方向性。

摘要：为寻找可能的具有特殊性能的新型苯并噁唑类分子材料，在取得对2-β-萘基苯并噁唑分子进行实验研究和理论分析结果一致的基础上，设计了一系列新型氮杂目标分子，用Hyperchem程序中的分子力学MM+方法对分子进行了优化，得到平面共轭几何构型．用PPP-SCF-CI方法，对设计分子的电子结构进行了较为详细的探究．结果表明，分子体系π电子总能量随氮杂原子引入数量呈线性下降．在苯并噁唑环与萘环引入单氮杂原子后，FMO能级差显示相反效应．多氮杂原子引入不同位置后，FMO能级差极值点两极分化，至5氮杂化达到极限．结合其它电子结构信息，最终筛选出一些特性材料分子．

摘要：基于隧道衬砌检测数据结果,建立荷载-结构法有限元模型,分别对衬砌背后空洞、衬砌裂缝和衬砌欠厚多工况多部位组合计算分析,得出隧道衬砌多病害共存对衬砌各部位安全性影响的规律。研究结果表明衬砌拱顶裂缝比衬砌拱腰裂缝、其他位置裂缝更加危险,拱顶裂缝需采取必要措施处理,隧道设计和施工阶段,应着重对拱顶进行重点关注,以减少隧道运营期产生灾害的概率。Ⅲ级围岩二衬为素混凝土衬砌且衬砌多病害共存时,衬砌安全系数下降得最快;衬砌裂缝和衬砌欠厚对邻近的截面安全性影响较大,对较远的截面影响有限。各种隧道病害中,衬砌欠厚对衬砌安全性影响最大,背后空洞对衬砌安全性影响最小。Ⅲ〜Ⅴ级围岩中,Ⅲ级衬砌和Ⅴ级衬砌病害对衬砌安全性影响最大。

摘要：敏感环境下深基坑工程是城市建设的重要环节,基于深圳地铁16号线双龙主变电所基坑监测数据,建立地层-结构法有限元模型,对敏感环境下双龙主变电所基坑进行了数值模拟分析。分析过程中分别调整围护桩刚度、围护桩嵌固深度、钢支撑刚度和钢支撑预加力等参数,得出邻近高边坡水平位移及竖向位移的变化关系。结果表明:随着围护桩刚度的增加,邻近高边坡变形有显著减小趋势,但投资相对应大幅度增加;增加围护桩嵌固深度,邻近高边坡变形相应减小,但减小幅度不及增加围护桩刚度、钢支撑刚度和减小预加力引起的邻近高边坡变形幅度;增加钢支撑刚度同样可减小邻近高边坡的变形,但如基坑宽度较宽时,钢支撑稳定性较难保证;体现出了钢支撑预加力对控制邻近高边坡变形非常有效,且不增加工程投资。因此增加钢支撑预加力是控制高边坡变形的首选。

摘要：根据地铁车站周边管线错综复杂,管线种类和埋深不一的特点,详细介绍了既有管线横穿地下连续墙时,采取的不同地下连续墙施工方案。根据管线埋深的不同,地下连续墙可分别采用逆作、一槽两笼及正常法施工。

摘要：阐述了基于GIS的路面管理信息系统数据库设计的主要思路。在路面属性编码后,运用GIS平台将空间与属性联接起来生成路面空间数据库,为道路信息可视化管理系统做了有益的探讨。

摘要：首先分析了端射相控阵列的特殊性,以及传统理想点源阵描述端射阵列的不足。然后以八木天线为原型设计了平板端射天线。为了提高增益和方向性,把四个平板端射天线单元在端射方向上排列。通过调整单元之间的间距和馈电相位,形成特殊的相控阵,达到了比较好的组阵效果。经过仿真和实际加工测试,认为这种天线结构优于传统的组阵形式。

摘要：针对北京某地铁车站基坑坍塌事故,从周边环境、设计及施工等因素分析引发基坑坍塌的原因,提出未来基坑设计及施工需从以下几个方面加强,防患于未然:进行基坑的信息化施工,完善监测项目及警戒值,通过远程监控,实现信息的及时反馈与处理;在基坑施工过程中,加强时空规律的探索;注意基坑周围环境探测,及时消除各种安全隐患;采用动态设计的方法,建立基坑动态管理体系及严格的管理流程,实现基坑施工的规范化、科学化。

摘要：9月23-24日,“2021粤港澳大湾区地铁产业大会”在深圳成功召开。主题是“绿色/高效/碳达峰/碳中和”。本次大会由深圳市地铁集团有限公司、深圳市城市轨道交通协会、深圳市土木建筑学会、中国电建集团华东勘测设计研究院、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司、深圳市特区建工集团有限公司、中铁电气化局集团有限公司、广东美的暖通设备有限公司主办。