摘要：设计了不同盐化物掺量的沥青混合料配合比方案,分别进行了车辙试验、低温小梁弯曲试验、冻融劈裂试验及浸水马歇尔试验,对比分析了沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性的变化规律和作用机理。结果发现,在沥青混合料中掺入盐化物会对其路用性能带来不利影响,高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性均得到不同程度的降低,掺量越大,影响程度越高。在实际工程应用中,应控制盐化物掺量。

摘要：为了研究粘弹性对介电薄膜作动器力电性能的影响,建立了由介电薄膜、轻质弹簧和2个刚性圆盘组成的管状介电薄膜作动器的力学模型。在施加力电载荷后,作动器发生非均匀大变形。采用非平衡热力学推导得到了描述该模型大变形的控制方程,并利用弹簧-阻尼流变模型给出了动力学方程。采用打靶法和改进欧拉法对控制方程及动力学方程进行了数值求解。计算中分别考虑了不同的力电载荷对管状介电薄膜作动器粘弹性行为的影响效应。结果表明,管状介电薄膜作动器的力电性能与时间相关,不同的力电载荷对其力电性能有显著影响。当对介电薄膜施加小的轴力或者电压时,薄膜在经历一段松弛时间后达到新的平衡状态,但如果施加的轴力或者电压超过其阈值,介电薄膜将不会达到平衡,最终介电薄膜将处于失稳状态。所得结果可为理解此类管状介电薄膜作动器的粘弹性行为及其优化设计提供理论指导。

摘要：基于公路网均衡布局的概念,根据泰尔指数和数据包络分析的公路网布局均衡性评价的结果得出不均衡系数,对传统公路网布局的重要度进行修正。运用万有引力定律及不均衡系数重要度确定两个节点之间的吸引强度。根据节点间的吸引强度来决定节点间所需的交通供给强度,进行公路网的布局。以云南省公路网布局为例进行分析,结果表明:昆明的节点重要度最大(为3.17),不均衡系数为0.38,得到的不均衡系数重要度也是最大(为2.05);玉溪的节点重要度为1.19,不均衡系数最小(为-0.57),表示现状公路网布局结构已超区域经济发展,使不均衡系数重要度降为0.48。布局结果表明昭通与昆明间的公路网布局长度最长,两者联系紧密,而迪庆用于对内交流的公路网较少,说明迪庆今后在公路网布局建设方面,应重点发展与邻省以及对外交流的公路网。