摘要：为研究太阳辐射作用下混凝土箱梁温度场的三维分布,基于ASHRAE晴空模型,运用ANSYS软件模拟了太阳辐射作用下某混凝土箱梁的温度场,并分析了风速、大气清洁度、桥梁方位及纬度等参数对混凝土箱梁温度场的影响。研究结果表明:混凝土箱梁的温度计算值与实测数据符合较好,偏差在3℃以内,说明ASHRAE晴空模型能有效地应用于混凝土箱梁的温度场分析;混凝土箱梁的温度梯度在竖向主要集中在梗腋区域,横向集中在底板靠近腹板的区域;当腹板受到太阳直射时,底板端部区域的横向温差较大,因此在设计验算时,对翼缘悬臂相对较短的混凝土箱梁,建议考虑底板横向温差对结构的影响;风速、大气清洁度对混凝土箱梁竖向温差影响较大,而桥梁方位和纬度的影响相对较小。

摘要：为了解桥梁耐候钢的高温力学性能,采用稳态拉伸法对国产桥梁耐候钢Q345qDNH进行高温力学性能试验,得到不同温度下Q345qDNH钢的弹性模量、屈服强度、极限强度、断后伸长率的折减系数;基于试验数据给出高温力学性能退化参数和应力-应变曲线的拟合公式。研究结果表明,随着温度升高,屈服强度、弹性模量以及极限强度大体呈下降趋势;断后伸长率先减小后增大。高温应力-应变曲线大体上可分为弹性段、硬化段以及软化段;在20~300℃时有明显屈服平台,400℃后屈服平台消失;在600~700℃时,软化速率大于硬化速率,曲线主要表现为弹性段和软化段。

摘要：碎屑流是我国山区最危险的地质灾害之一,山区桥墩常受到碎屑流冲击而开裂、倾斜甚至倒塌,给山区桥梁建设、运营带来严重的安全隐患。采用离散元方法(discrete element method,DEM)和有限元方法(finite element method,FEM)耦合的三维数值模拟方法模拟了碎屑流对双柱式桥墩的冲击效应,并结合斜槽试验,验证了耦合方法的准确性,进一步分析了碎屑流冲击坡度、距离和体积密度对桥墩冲击力的影响规律。结果表明,最大冲击力与碎屑流冲击坡度、距离和体积密度分别呈幂函数(指数大于1)、幂函数(指数小于1)和线性正相关。冲击坡度、距离和体积密度对最大冲击力的敏感度值分别为3.012、0.202、0.804,在桥梁碎屑流灾害防治时需重视冲击坡度和体积密度的影响。将冲击力的数值模拟值与流体动力学模型预测值对比分析表明,流体动力学模型理论公式能较好地预测桥墩所受的最大冲击力,最大预测误差低于23.6%。相关研究结果可为山区桥梁碎屑流灾害防治与设计提供一定的参考依据。

摘要：为研究热轧纵肋正交异性钢桥面板铺装层的受力特性,首先建立了钢桥面铺装体系的精细化有限元分析模型,进行多轮位工况下的仿真分析,得到铺装层主要设计指标(表面最大拉应力、层底最大剪应力及最大竖向压应变)对应的最不利荷位,并与传统纵肋钢桥面铺装模型进行比较。对热轧纵肋钢桥面铺装层主要设计指标进行构造参数局部敏感性分析,得出各指标的主要影响参数。研究结果表明:当采用相同铺装方案时,热轧纵肋钢桥面铺装层最大竖向压应变相对传统纵肋钢桥面铺装层的更小,从而表现出更好的抗车辙能力;铺装层弹性模量、铺装层厚度与顶板厚度对各设计指标影响较大,而横隔板厚度与纵肋肋底厚度的影响较小。

摘要：为解决传统桥梁全寿命设计方法在工程实践中遇到的设计概念模糊、计算方法不明确及与相关规范脱节的不足,以提高公共安全与交通舒适度,降低建造和运营综合成本,提出了基于路径概率并与可靠度结合的混凝土桥梁全寿命成本计算方法。首先,在深入研究桥梁全寿命设计的基础上,依据调研所得桥梁管养投入实际数据,拟合了不同服役地区不同桥梁等级的检测成本计算公式,以及不同公路等级不同养修成本的养修成本取值区间,以此构建了桥梁全寿命成本计算基准。其次,以钢筋在氯离子侵蚀和碳化耦合作用下的锈胀开裂模型为基础,采用路径概率方法构建了桥梁全寿命养修概率模型。然后,通过蒙特卡洛法进行求解,并将养修方案、养修成本通过可靠度指标联系起来,结合规范中关于正常使用极限状态指标的相关规定,提出基于可靠度的全寿命成本计算方法。最后,采用所提方法计算了不同桥梁设计方案在设计使用寿命期内的养修概率,综合建造成本、检测成本和养修成本估算全寿命成本及其对应的可靠度。结果表明:不同可靠度指标的取值对设计方案的全寿命成本有显著影响,随着可靠度指标的提高不同设计方案的经济性均出现先上升后下降的趋势。因此,设计过程目标可靠度的取值不宜过大,可通过一个较低的可靠度指标,适当放宽耐久性设计准入,以允许桥梁在使用过程出现一定的耐久性问题,并通过后续养修进行矫正,这样对于全寿命成本而言,更具有经济性。

摘要：加筋土挡墙现行设计中未考虑拉筋似凝聚力等一些因素对填土侧压力和安全稳定性系数的定量影响,导致计算结果偏于保守,影响了工程设计的经济性。本文根据实际受力情况进行分析,提出了拉筋抗拔安全稳定性系数的新算式,供同仁讨论。

摘要：为了使山区大跨度桥梁设计做到结构选型合理及方案可行,在综合考虑桥址处客观条件、结构体系的受力特性和桥梁美学及景观基础上,从山区桥梁选型与造型、桥位选择方面进行分析,并对山区桥梁常用结构形式的使用条件及合理跨径进行探讨。得出以下结论:山区桥梁选型原则为大桥凭规模,中桥可造型,小桥在细节;桥位选择原则为中、小桥梁严格服从线路布设,大桥、特大桥应多方案比选,并将其作为控制点,总体上达到与线路走向一致;山区公路、铁路大跨度桥梁首选是连续梁(刚构),对于较窄的V形沟谷优先考虑拱桥,在特殊地形条件下可选择斜拉桥和悬索桥。

摘要：介绍株六复线铁路DIK617+038.63～+305.00右侧加筋土挡土墙的设计和施工技术,它具有结构轻巧、造型美现、适应性强等特点。

摘要：在我国现行的GB 50017—2003《钢结构设计规范》中,采用换算截面法计算钢-混凝土组合梁的应力,由于没有考虑滑移效应的影响,计算结果与实测值有一定差距。在折减刚度法的基础上,推导了一种较简便的考虑滑移效应的组合梁弹性应力和屈服弯矩计算公式,并将所得的屈服弯矩与试验数据进行比较,发现公式的计算结果与试验数据吻合较好。根据刚度折减系数对组合梁截面屈服弯矩的影响,给出换算截面法和考虑滑移效应的组合梁截面屈服弯矩计算公式的适用范围。

摘要：针对桥梁事故分析和研究的系统性和复杂性,提出运用计算机网络技术,建立基于***的桥梁事故信息系统。从功能设计、系统架构、数据库设计、系统应用、系统特色介绍该系统。该系统可作为广大桥梁工程技术人员的实用工具,同时为科学研究工作者提供数据支持。