摘要：基于平面运动学理论,建立与齿轮齿条式转向器配用的转向传动机构的数学模型,应用Mat-lab的优化工具箱对转向传动机构的梯形臂长、传动角以及安装偏距等参数进行优化设计,分析对比优化前后汽车在常用转向角度范围内转向的精确度和汽车在高速行驶时因车轮转向误差而导致的轮胎磨损,证明了优化方法的可行性。

摘要：在现有汽车发动机和液力变矩器匹配的理论基础上,建立整车动力性计算方程,设计了基于用户对象的汽车动力性计算及图线仿真模型,通过分析计算结果,可以实现发动机和液力变矩器的优化匹配,并对汽车的设计或改装方案的可行性提出合理化建议。

摘要：围绕学校人才培养定位,针对目前课程建设中存在的问题,以汽车构造课程为例,设计并详细阐述了实施方案。采用“三纵三横”的育人模式,实现课程教学全方位地深度融入课程思政中,并变革了考核方式,利用定量和非定量相结合方法评价不易量化的课程目标,将目标导向教育(OBE)理念和课程思政紧密结合,同向同行,实现了合力育人的目标。

摘要：以车辆对断开式转向传动机构的要求和满足转向性能的条件下,建立了跟踪理想阿克曼转角的目标函数,利用MATLAB的优化工具箱进行优化建模和求解,寻求转向传动机构的梯形臂长、传动角以及安装偏距等参数的最优解,分析对比优化前后汽车在常用转向角度范围内转向的精确度和汽车在高速行驶时因车轮转向误差而导致的轮胎磨损,并制作GUI工作界面,实现了参数的可视化输入和优化结果的输出。最后以某车型转向传动机构的参数为实例进行优化,对比结果验证了模型的正确性。

摘要：对目前高校工科专业的毕业设计存在的问题进行了探讨,并从汽车检测与维修专业的毕业设计出发,提出了解决这些问题的具体办法,从而提高毕业设计质量。

摘要：被动式吸振器(passive dynamic vibration absorber,简称PDVA)结构参数不可调,减振频带单一,不适用于宽频减振。为解决上述问题,首先,以磁流变弹性体(magnetorh-eological elastomer,简称MRE)为刚度元件,设计一种刚度可调的自适应吸振器(adaptive dynamic vibration absorber,简称ADVA);其次,对弹性体原料组成及磁流变效应进行介绍和分析;然后,对受控系统增加吸振器,引起系统新的共振问题提出了吸振器工作过程中的电流控制方法以消除新增的共振现象;最后,进行了仿真及实验研究。结果表明,本设计可将减振频带拓宽至11.37Hz,并且利用提出的电流控制方法可有效消除系统新增的共振峰。

摘要：根据实际应用要求,充分运用相关机械原理,设计了一种新颖、实用的专用机械手,很好地完成特定工位的车轮搬运作业,工作中平稳,夹紧时可靠,能实现机械自锁,结构刚性好。该连杆式机械手可广泛应用于类似的生产线搬运作业,可极大地降低劳动强度,提高工作效率,安全可靠性高,并为类似设计提供了一个很好的范例。

摘要：以消除回转式烘干机筒体内气流"短路"形成"风洞"的问题,基于对扬料板结构参数、安装参数以及工艺参数的分析和数值计算结果,开发回转式烘干机整体参数可视化优化分析软件。该软件以烘干机和扬料板的几何参数为输入,以获得瀑落料幕均匀性和最大撒落物料量为目标,以扬料板安装参数实时计算、终止和起始扬料角优化、扬料板升举量和数量计算三个模块分别显示计算和优化结果,结合生产中扬料板的常用几何参数,并根据整体优化结果,组合出两种方案六组最佳匹配参数,终止扬料角可达270°,为回转式烘干机的在不同转速、不同要求下的设计及改造提供理论依据。

摘要：在研究现代挖掘机动力传动系统的基础上,推导出发动机和液力传动系匹配的数学计算公式,建立一种工程上实用的匹配计算方法和优化目标评价参数,编制优化匹配计算程序,利用图形界面直观显示具体选型计算结果,帮助设计人员迅速找到更好的匹配设计方案,并用实例验证了该系统的实用性和正确性.

摘要：应用行星差动机构的原理,设计了一种机械式分度、减速机构,并对各零件之间的相互关系、工作原理进行了详细叙述,实现了利用普通电机完成机械式减速、分度功能,并在机械结构设计上巧妙地实现了一体化,该机构既可以运用在齿轮、蜗轮加工等机床设备中,又可以作为减速器及分度装置,用于各种成型、输送等设备中。