摘要：该文完成对单轴振动台系统的设计和集成工作,验收时发现系统的台面加速度峰谷值处反馈不稳,造成设备无法正常通过验收使用。针对此问题,该文经过一系列模拟分析和试验认证找到根本原因,并很好地解决这一问题。同时指出,针对不同试验类型需选择不同类型的伺服阀以保证试验质量。

摘要：针对某车型的后桥法兰接头在装配中出现的失效模式问题,通过失效分析及改进措施结果说明啮合长度与螺纹拉脱失效模式的发生有密切关系。首先阐述案例失效模式存在的问题,然后详细论述各种螺纹拉脱失效模式出现的根本原因,最后通过试验进行验证,并对螺纹接头设计时啮合长度的选择进行总结。

摘要：为了支持整车台架试验,对比台架试验和道路试验的相关程度,本文将NVH的传递途径理论用来制定道路载荷和运动学数据采集方案,分别在时域、频域和损伤域进行了数据和故障模式的对比,证明了整车台架试验可以很好地模拟道路试验,为缩短整车开发周期,在开发阶段发现设计问题提供了一条切实可行的方向.

摘要：乘用车在生命周期中会受到多种环境因素影响,其中,温度、湿度、振动这3种因素的影响最大。为了尽量精准地模拟产品生命周期中可能经历的环境工况,相关研究人员设计了一种“温度—湿度—振动—光照”综合环境模拟试验。文章详细描述了试验系统的构成以及温度、湿度、光照和振动等试验参数的设计过程。通过实车试验验证可知,该试验系统可靠,各参数设计准确,可以为后续产品设计提供理论基础,加强品质提升和成本管理。

摘要：针对汽车多通道台架耐久试验中轮心六分力测量参数需求,设计了一种基于多传感器并联结构的车轮六轴力测量轮,同时开发了信号调理模块以及相应的自动化标定系统。标定试验结果表明:该测量系统的测力精度为0.5级,最大串扰为0.67%FS。最后,在MTS329台架上,本测量系统与进口MSC测量轮进行了对标,结果表明:各轴最大相对误差为2.51%FS,最大非线性误差为2.29%FS,满足台架试验需求。

摘要：侧门系统是市场抱怨较多的用户高感知系统之一,本项目是为提高车门系统产品质量和满足精准试验要求而开展的基础研究。文章通过问卷调查和试验模拟,实现了用户开关门行为的调研和记录,完成了开关门状态参数的实时采集。通过积累大量数据并加以分析,得到用户开关门行为的统计学特征,为产品的设计和验证提供参考和支持,进而为产品质量提升提供助力。

摘要：针对整车开发中后减振器衰减力采集的需要,根据减振器结构对各部件进行受力分析,设计了衰减力测量方案并在拉伸、压缩两种工况下对测量系统分别标定。最后基于该测量方法在试验场不同结构路况下实车试验,为台架试验和结构优化设计提供依据。

摘要：针对市场客户车门过开失效抱怨偶发,选市场代表车型为样本,设计了车门过开实验方案,对比验证过开性能差异,并总结典型的过开失效模式,重点对限位器干涉玻璃问题进行系统研究,识别出关键影响因子及影响规律,并建立受力分析模型。结果表明:过开角度小于8°,避免限位器臂过长,保证限位器臂与钣金孔间隙不小于5 mm,在空间满足条件下增加翻边结构及Y向匹配等提高安装面刚度,提高车门过开性能。

摘要：通过对车辆大数据的分析,针对某混动车型发动机散热器的温度冲击失效模式,研究了温度冲击的影响因素并设计了专项试验,建立了散热器的温度冲击模型。通过该模型,分析并统计了客户工况下的温度冲击数据。按正态分布验证并计算温度冲击循环次数理论值,并以此为基础开发了覆盖此种用户工况的整车考核规范。

摘要：文章简要介绍了MTS公司329道路模拟试验机的结构和工作原理,结合作者长期应用的实践经验,阐述了在使用该设备中应注意的技术细节,并通过一例具体试验,论述了该设备在车辆新产品开发和改进设计中的应用及其优点。