摘要：针对传统的悬架K&C特性优化设计时没有考虑悬架衬套和横向稳定杆中存在的不确定因素的问题,提出了一种便于工程实践的悬架K&C特性的稳健性设计方法。将悬架硬点作为可控因素,衬套和横向稳定杆刚度作为不确定性因素,借助ADAMS/Insight软件,通过拉丁超立方抽样建立悬架K&C特性的响应面方程。然后利用Isight软件的6σ优化方法,利用蒙特卡罗模拟对硬点进行优化。结果表明,优化后前束角、外倾角、主销内倾角和主销后倾角特性得到提升,且悬架K&C特性的多目标响应函数标准差降低26%。优化后的悬架系统主要K&C特性性能得到提升,衬套和横向稳定杆刚度对悬架系统的影响程度降低,悬架K&C特性的稳健性得到提升。

摘要：钢板弹簧吊耳是汽车悬架中的常见零件.根据实际的工作经验总结,对钢板弹簧后吊耳的设计全过程做了论述,从吊耳的受力计算开始,对吊耳销、衬套的相关尺寸给出了设计推荐值,并对衬套的结构和工作方式做了详细的介绍,最后给出了吊耳螺栓力矩的计算方法.该设计方法对固定卷耳的设计也可作为参考.

摘要：介绍国内首款宽体轻客车型的电控式空气悬架系统开发过程,包括系统技术路线选择、基于系统模型仿真分析的硬点确定、空气弹簧计算与匹配方法、主要总成的设计要点、空气弹簧与减振器的调校思路、电控单元的选型开发,为空气悬架技术的推广应用提供借鉴。