摘要：采用低碳环保型降黏材料的两种橡胶油和USP改性剂制备改性沥青,研究了环烷油(N)、芳烃油(A)和USP对改性沥青的常规性能、降温效果和流变特性的影响。结果表明:3种降黏材料均能够显著提升改性沥青的疲劳寿命和低温性能(延度、蠕变劲度S和蠕变速率m、连续分级温度T_(c)),黏度的降低意味着具有作为温拌剂的潜质,但同时会损伤高温性能(车辙因子、T_(c)、不可恢复蠕变J_(nr)),累计应变反应和应力敏感性的增大,交通水平由H级降低到S级。环烷油改性沥青的降温效果、疲劳性能和低温性能最优,且高温性损伤较小。芳烃油改性沥青具有优异的耐老化性能、但具有最大的累计应变反应、应力敏感性和较低的疲劳性能。USP改性沥青的老化最为严重,但适度的老化增大了T_(c)值,降低了J_(nr)值,高温性能优异。环烷油和芳烃油对低温性能的显著改善效果分别体现在柔韧性和应力松弛能力上,而USP改性剂综合改善了沥青的柔韧性和应力松弛能力,但受油分、塑料和橡胶等辅助材料的综合影响较大。

摘要：基于构造深度来评价沥青路面的抗滑性能,采用主骨料空隙体积填充法进行沥青混合料的配合比设计,研究了拌和与成型温度、碾压次数等参数对构造深度和混合料性能的影响,并室内验证SMA-5的路用性能。试验结果表明,成型温度和碾压次数均会显著影响其构造深度和高温稳定性。芯样试验发现,构造深度与压实度和碾压工艺之间存在着良好的相关性。

摘要：由于我国对混凝土桥面沥青铺装设计要求较低及其他原因,造成混凝土桥面沥青铺装病害频发,严重影响交通安全及社会经济发展。通过理论分析及实验研究,从设计因素、铺装结构、层间黏结、水损害及混合料本身性能等方面分析混凝土桥面沥青铺装产生病害的原因。针对以上原因,提出了防排水相结合的设计思想、合适的铺装结构和沥青及相应混合料所需的性能指标以提高混凝土桥面沥青铺装的抗损害性能。此外,试验研究发现溶剂+涂膜类黏结材料在几种试验材料中性能最为优良。以上研究成果可为后续混凝土桥面沥青铺装新建及养护提供指导意见。

摘要：热沥青同步碎石是一种常用的混凝土桥面防水层施工方式。但目前设计施工仍多依赖经验,对关键因素缺乏深入研究。采用SBS改性高黏沥青作为防水层材料,重点从层间黏结强度和剪切强度研究防水黏结层材料、高黏沥青涂布量、碎石粒径等因素对防水层性能的影响。研究发现防水黏结层的存在使得防水功能有一定的自愈性,采用硅砂可以达到与碎石同等的层间黏结强度。

摘要：SMA-5混合料在路面养护工程的超薄磨耗层中发挥重要作用,其拌和与成型温度对其性能有重要影响。采用骨料空隙体积填充法进行配合比设计,探究温度参数对SMA-5沥青混合料马歇尔试验和路用性能的影响。马歇尔试验和车辙板钻取芯样试验表明,拌和与成型温度会显著影响沥青混合料的马歇尔体积指标、抗滑和高温性能与压实度。且在拌和温度为175~185时,击实(碾压)温度为170~180℃时的SMA沥青混合料性能较佳。

摘要：高粘改性沥青(HVMA)中的SBS弹性体网络赋予了排水路面的高性能,但易发生老化使性能衰减。研究了HVMA在户外服役排水路面中的老化情况,并设计了耐老化的SBS/浅裂橡胶复合高粘改性沥青(HRVMA)。通过红外光谱、凝胶渗透色谱、光学显微镜和扫描电子显微镜等,从微观角度分析了排水路面中SBS和沥青的老化。结果表明,排水路面中HVMA老化从表层到下层呈梯度减弱,表层发生了明显热氧化并导致SBS降解,使胶浆变脆。HVMA复合DR的老化羰基指数明显降低,低温延展性更好。混合料试验表明HRVMA的抗飞散和耐水性能更优。依此设计、制备和铺设了更耐老化的排水路面,进一步验证其耐久性。

摘要：为了探究胶结料对超薄磨耗层的路用性能与抗滑性能的影响,结合超薄磨耗层SMA-5沥青混合料的特点,将4种胶结料(高标沥青、高黏沥青、高弹沥青、重载沥青)分别应用于超薄磨耗层,并通过室内试验进行配合比设计和路用性能评价。结果表明:4种改性沥青混合料均具有良好的路用性能,不同的胶结料类型有着不同的路用性能效果。综合路用性能4种胶结料排序为:高弹改性沥青>重载改性沥青>高黏改性沥青>高标改性沥青>70^(#)基质沥青。

摘要：结合实际应用,分析了我国目前冷补料评价体系的不足之处;参考国外文献,开发设计了一套全面评价冷补料施工和易性、初期稳定性、耐久性、带水条件下施工能力等的试验方法。针对我国道路养护的实际需求,开发了一种价格适中、性能优异的冷补沥青混合料,具有全天候施工、高耐久等特点。将开发的冷补料应用于实际道路养护,效果良好。

摘要：USP改性剂作为新型降黏剂多用于沥青混合料性能优化研究,对流变行为的研究还较少。采用动态剪切流变仪(DSR)和弯曲梁流变仪(BBR)重点分析了USP改性沥青降温效果和流变特性。研究发现,随着USP掺量增加,改性沥青的降黏、高温、疲劳和低温性能均呈现出规律性变化。USP改性剂起到了降黏降温效果,沥青混合料试验也验证了降温效果且满足温拌水准。高温性能指标,如软化点、复数模量(G^(*))、相位角(δ)、车辙因子(G^(*)/sinδ)、不可恢复蠕变(J_(nr3.2))和应变恢复率(R)持续损伤,而J_(nr3.2)相较于高温PG分级,能更有效评价高温抗变形能力;耐疲劳性能显著提升。连续分级温度(T_(c))表明,USP改性沥青的低温临界温度持续降低,低温抗开裂性能显著提升。USP改性剂具有较好温拌剂的潜质,为低温寒冷地区拓展了添加材料。

摘要：浇注式沥青混合料摊铺时流动性大,常用于钢桥面铺装的保护层。当桥面坡度大时,浇注式沥青混合料在重力作用下流淌,可能导致铺装厚度不均匀。现综述日本的相关研究,重点介绍评价方法、材料设计和施工过程控制,为我国浇注式沥青混合料在大坡度段的施工质量控制提供参考。