摘要：针对无气雾化喷涂的喷涂过程,提出了一种基于欧拉-拉格朗日法的涂料成膜建模方法。建立符合RosinRammler分布的雾化模型;在流场中建立离散相的受力平衡方程以及连续相的质量方程和动量方程,采用标准k-ε模型来对连续相的动量方程进行封闭;在粘附沉积模型中通过建立质量方程和动量方程来求解涂层厚度。将计算域网格分成喷嘴计算域和待喷平面计算域,采用四面体和六面体的混合网格来对计算域进行划分,用PC-SIMPLE算法来求解模型。最后通过实验来对动态喷涂模拟进行验证,数值模拟结果与实验整体吻合较好。证明欧拉-拉格朗日方法可以用来研究无气喷涂的成膜过程。

摘要：为提高机动管线的排空速度和机动能力,建立机动管线气顶排空的动力模型,采用特征线法求解,得到清管球速度和管内压力降的变化规律。利用该模型对排空过程进行了计算和实验验证,发现排空速度与空压机流量、压力以及管线的临界长度有关:当管线长度大于临界长度时,空压机的排气量起主要作用,使用大流量的空压机排空速度较快;反之当管线长度小于临界长度时,压力起主要作用,使用大压力的空压机排空速度较快。因此,为提高排空速度,可以在设计时首先计算临界长度,之后根据管线的总长度和临界长度选择性能合适的空压机,或者依据空压机的性能划分排空段的长度。

摘要：排空是野战输油管线的一项常规作业,为了提高排空作业的科学性和效率,建立了野战输油管线排空过程的瞬态模型,模型包括气体运动方程、液体运动方程以及相界面的耦合方程,并采用有限体积法对模型进行求解。在空压机排气压力和排气量给定的情况下,利用该模型可以计算出排空过程的管内各点压力、流量和持液率等参数。通过与实验参数对比,表明该模型计算精度较高,可以用于排空过程的管线运行参数预测,为排空设计和操作提供参考依据。

摘要：机动管线是油料保障的骨干装备,充气排液是管线使用的一项常规作业,随着液体被排出管线,管内液体处于变加速直线运动状态,整个管路的阻力表现出非线性特征,与单相管流有很大区别。掌握管线充气排液过程的阻力特性,可以为管线排空工艺设计提供理论依据,为此提出一种适用于该过程阻力计算的简化模型。该管路分为3段,即单相气体段、单相液体段和气体-液体混合段,通过分别计算每一段的摩擦阻力而得到整个管路阻力特性,将简化模型的计算结果与机动管线充气排液多种工况的实验数据进行比较,并采用误差绝对平均值对模型计算准确性进行分析。结果表明:在排液过程的前2/3时间段内计算结果与实验数据吻合较好,在后面1/3时间段内,管内阻力以气体与液体两相流为主,计算值与实验值有一定的误差,误差来自对于段塞频率的估计和加速压降的影响;管内阻力影响最大的是油品物性,如黏度、密度、表面张力等,而管路内径、管线长度、气体流量的影响较小;阻力模型计算结果与实验结果吻合较好,可用于机动管线充气排液过程中阻力特性分析和预测。

摘要：根据钢质机动管线的结构特点,利用空气和水具有不同介电常数的性质,设计制作了双丝电容探针持液率检测装置,并用该装置对排空过程中管内的持液率进行了实测。实验发现,双丝电容探针对钢制机动管线的持液率变化敏感,可用于管线截面持液率的测量,并可通过持液率判断排空过程的主要流型。另外,管内的持液率与排气量和气压力密切相关,排气量越大,管内越容易形成段塞,且段塞内部的持液率较低,管内的平均含气率较高。相反,排气压力越大,管内出现段塞的频率和数量越少,且段塞内部的持液率较高,说明较大的排气压力可以提高管内的平均持液率,有利于接力泵的连续工作,提高排空速度。

摘要：为了精确测量狭长受限空间油气爆炸过程中的关键自由基团,从而实现对其爆炸流场、火焰传播的精确分析,基于先进的平面激光诱导荧光测量技术(PLIF),设计构建了油气爆炸PLIF测量系统,开展了不同工况下狭长受限空间汽油-空气混合气爆炸实验研究,获得了该爆炸中间基团OH基的浓度分布。实验结果表明,1.1%~2.4%(体积分数)油气浓度之间,OH基浓度先增大后减小;随火焰的传播发展,OH基浓度不断变大,表明爆炸不断强化;爆燃不同时期OH基分布情况不同,表明不同爆燃阶段的燃烧反应区域有较大差异;爆燃前期火焰与壁面之间有“隔离带”,是由未燃气浓度增大导致火焰传播变慢的结果。主要创新点在于通过设计时序控制子系统,解决了非稳态预混燃烧中自由基分布瞬态测量。

摘要：在产品整个研发过程中，维修性作为衡量产品质量的重要因素起到关键性作用。从维修性角度，通过矩阵建立拆卸序列的逻辑关系，得到最优拆卸序列。曲柄连杆机构的实例验证了该方法与实际操作具有一致性。此方法可以拓展到复杂的油料装备上，对进一步研究装备维修性指标与优化序列规划有一定指导意义。

摘要：三通球阀结构紧凑、密封性好、开闭迅速,将其运用于机动管线顺序输送或水顶油排空中作为混油切割阀,能够简化工艺流程、提升切割效率。在分析混油切割过程和阀门结构的基础上,利用FLUENT软件对切换过程中液体在三通球阀内部的流动进行了仿真,搭建了试验平台,测定了流动数据并与仿真结果进行了对比。对比结果表明,试验数据与仿真结果吻合度高,验证了仿真模型的可靠性,证明了三通球阀作为混油切割阀的可行性和适用性。

摘要：影响长输管道摩阻损失的因素众多,长输管道工艺设计通常按使用期间平均地温进行计算。对于地面裸露铺设的输油管道,环境温度变化对管道内油品温度变化的影响不可忽略,油品温度变化又导致黏度变化,进而对管道摩阻损失产生影响。先讨论管道内油品与周围环境热交换对管道摩阻损失的影响;再由管道沿程温降和摩阻损失计算公式以及黏温关系式,推导出水力摩阻损失计算公式;又利用Matlab语言进行编程计算,并对计算结果进行量化分析。研究发现,环境温度变化对管道运行影响很大,实际运行中必须对泵站运行参数加以调整。