摘要：从防水层材料的选择、铺装层结构设计及细部防排水处理方法等方面 ,介绍阳茂高速公路项目中采用防水剂设置桥面防水层的设计及施工要点。

摘要：高速公路、一级公路中央分隔带排水的必要性是比较明确的。针对其方案多种多样 ,该文概要归纳了两种常用方案 ,进行了比较 。

摘要：广东省地处亚热带地区，气候湿热多雨，年降雨量大且暴雨集中。在高速公路设计中，排水工程及水害防治是设计的重要内容。“该文结合广湛高速公路官渡至源水段施工图设计中的排水设计实践，介绍在高速公路排水设计方面的一些体会。

摘要：为便于理解和应用《广东省公路路堤软基处理技术标准》,介绍了相对《广东省公路软土地基设计与施工技术规定》(GDJTG/TE01-2011)、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》(JTG/TD31-02)增加或修改的内容,对真空联合堆载预压卸真空后的软土抗剪强度、基于抗压强度的搅拌桩复合地基承载力、复合地基固结度计算、考虑桩间土绕流的刚性桩复合地基稳定分析、考虑桩土差异沉降的复合地基沉降计算、既有路堤换填轻质土厚度计算等的主要技术要点进行了解释说明。

摘要：对工后沉降超过规范要求、稳定性不足的软基路堤,换填轻质土是一种快捷、可靠、经济、副作用小的处理方案。现行规范缺少对换填厚度确定方法的规定,或规定方法存在不合理之处。在分析换填轻质土厚度现有方法缺点的基础上,对有齐全监测资料的路堤提出了固结度法确定轻质土换填厚度,对缺少监测资料的路堤提出利用补充勘察资料确定换填厚度的计算沉降法,对稳定性不足的路堤提出反算强度法确定换填厚度。最后,通过算例演示了换填轻质土厚度确定过程。

摘要：刚性桩复合地基承载力通常由单桩承载力、天然地基承载力、天然地基承载力发挥系数计算得到。现行规范对天然地基承载力发挥系数建议值不同且范围较大,导致复合地基承载力计算困难。基于刚性桩复合地基承载极限状态时滑动面内桩土作用,推导出考虑桩土作用的复合地基承载力公式和天然地基承载力发挥系数公式,并分析了复合地基承载力和天然地基承载力发挥系数的变化规律。滑动面内桩土作用形式对复合地基承载力公式和天然地基承载力发挥系数公式无影响。计算表明,当内摩擦角较小时,复合地基承载力随基础宽度增大而减小,否则随基础宽度增大而增大。天然地基承载力发挥系数随桩间距、内摩擦角的增大而增大,随基础宽度、黏聚力的增大而减小,复合地基承载力深度修正系数可能小于1.0。地基土内摩擦角大于0时,复合地基极限承载力深度修正系数大于l.O.