摘要：在分析梳理已有研究文献基础上,针对国内外民用机场沥青混凝土道面设计各类方法展开了阐释分析,旨在为相关领域的技术人员提供参考。

摘要：针对锂离子电池热扩散问题,以18650三元锂离子电池为研究对象,搭建了模组的热扩散模型,研究了模组中不同位置单体触发热失控后对整个模组热扩散的影响。基于锂离子电池热失控反应机理和热传导机理建立了单体电池在绝热条件下的热失控模型,并通过设计相应试验验证模型的准确性,仿真结果与试验结果吻合较好。以单体电池热失控模型为基础,搭建模组热扩散模型,研究了模组中不同位置单体触发热失控对模组热扩散的影响。结果表明:中心位置单体触发热失控,热失控行为呈放射状向周围扩散,且每次都是两个单体电池一起发生热失控,在40 s左右,模组一侧的电池全部达到热失控触发温度;边缘位置单体触发热失控,热失控行为依次向周围扩散,且每次只有一个单体发生热失控,大约50 s的时间,模组一侧的电池全部达到热失控触发温度。最后,基于热扩散模型研究了不同隔热材料对模组热扩散速率延缓的作用。

摘要：随着汽车的普及,驾驶安全得到了越来越多的重视。现围绕机械手这一机械模块,通过自动控制,实现安全带系扣的最终目标,以避免未系安全带而造成严重的后果。设计体积符合车内空间的机械手模块,保证其在安全范围内工作。同时结合无线客流量计数器判断人体运动方向和位置,实现在驾驶员坐定后机械手自动启动,为驾驶员自动系上安全带。

摘要：DRS(Drag Reduction System)是世界一级方程式大奖赛2011年引进的一种全新的技术,中文为"减少空气阻力系统"。其工作原理是在过弯时将尾翼副翼关闭,以增大下压力,提高过弯速度;在直道上将尾翼副翼调平,减少尾部阻力,以提高直道上的速度。传统的DRS需要车手在过弯时手动触发,即在本就复杂的方向盘上又增添了一个按钮,这就对车手的操控提出了更高的要求,甚至需要精确把握启动DRS的时机。另外,FSEC赛车场上弯道数量多,这无疑会增加车手的负担并且影响DRS的利用效率。车辆将安装传感器用于数据采集,转向系统会安装角度传感器用于采集转角数据,并与DRS系统相关联,进行尾翼攻角的调整,即在直道上减小空气阻力,在弯道上增大下压力,从而提高整车的过弯性能。

摘要：动力电池的电性能、安全性和循环性能都与电池的工作温度密切相关。在一定的散热条件下,动力电池的温度主要取决于其本征产热和比热容热物性参数特性。上述热物性参数可通过等温量热法(IBC)和绝热量热法(ARC)进行精确的量化测试。主要从测试原理、模拟场景、测试样品尺寸、数据分析过程和测试结果5方面,针对上述2种测试方法的异同进行对比分析,以指导电池热管理系统设计中热物性参数的合理获取。