摘要：本文旨在更好地研究常规大型高层装配式建筑结构构建稳定性,改变当前检测方法,由于这些方法没有进行压力的监测获取相关压力参数,所以造成了偏离实际值的问题。通过介绍大型高层装配式建筑结构构建稳定性检测方法研究,以大型高层装配式建筑内容为例,分析了三维激光扫描仪对大型高层装配式建筑实施扫描情况,获取相关数据,经计算分析了建筑结构相关数据;提出了压力传感器对建筑结构施加压力等观点,测得结构表面的压力数据,建立大型高层装配式建筑结构稳定性检测模型,将上述数据导入模型中,大型高层装配式建筑结构稳定性检测。研究结果表明:设计方法得出稳定性标准值0.85与该压力下的实际标准值0.95相比误差仅为0.1,表明该方法测量建筑结构构建稳定性的误差最小,检测的精度最好,具有实际的应用价值。

摘要：在隧道施工中超大直径泥水盾构常面临气垫舱受排渣通道限制堵塞、排浆口受渣土粒径影响堵塞及泥浆循环系统配置不合理导致堵塞等滞排问题,以深圳春风隧道工程为例,对超大直径泥水盾构的泥浆循环系统展开研究。基于流体力学原理,进行超大直径泥水盾构泥浆循环系统关键参数计算,实现泥浆循环系统进排浆流量、管径、泵站的合理配置,提高泥浆循环系统对大粒径渣石、高流速泥浆的适应性。在理论研究的基础上,设计前舱直排掘进模式,降低开挖舱渣土滞排风险;设计主机段小循环模式,提高主机段携渣能力;应用主机段排渣分级破碎技术,避免大粒径渣石堵塞排渣口及排浆泵。经深圳春风隧道施工结果可知,本方法能够有效降低泥水舱、气垫舱、排渣口等关键部位渣土滞排风险。

摘要：桥架结构是绞吸式挖泥船的重要组成部分,复杂的载荷条件和轴系布置使得设计难度增加,有必要通过计算分析对桥架结构的强度和刚度作出评价.利用***对4500 m3/h绞吸式挖泥船的桥架结构进行了强度与振动的有限元分析.计算结果表明,桥架结构能够满足强度设计要求,绞刀头工作时产生的激振频率不会与桥架结构的固有频率发生共振.所得出的相关结论可用于指导桥架结构的设计和优化,并且为桥架结构的使用、维修及其动态设计提供参考依据.

摘要：为了研究国产双护盾TBM的工程适应性,结合TBM在兰州市水源地建设工程中的实际应用情况,分析了双护盾TBM掘进段的地质特点,并采取了针对性设计。TBM采用成熟的硬岩刀盘结构形式,滚刀刀座在锻造厚板上一次加工成型,减少焊接量;刀具按照非线性布置,刀间距控制在86 mm以下(含中心刀);主机采取多种针对性设计降低卡盾风险,并预留充足的应急处理接口;后配套系统采用平台式拖车结构,尾部连接四轨双线式会车平台。实践证明,该TBM在兰州市水源地建设工程中具有良好的地质适应性。

摘要：磁悬浮列车是下一代地面绿色交通工具的必然选择,而传统电磁悬浮结构存在悬浮能耗大和发热严重等问题,研究如何有效降低电磁悬浮的能耗问题则显得尤为重要。在传统电磁悬浮结构中引入永磁体能够有效降低列车悬浮功耗,但永磁材料的非线性特性加剧了车辆控制系统的复杂程度,提高了对悬浮控制器精度的要求。以单点混合磁悬浮球作为研究对象,在完善单点混合悬浮球数学模型的基础上,研究基于粒子群优化(PSO)的BP-PID控制算法。以传统单点电磁悬浮球模型为参考,对混合悬浮球系统进行理论模型分析,并简化得出其动力学被控对象。依据该系统的非线性和时滞性特征,设计基于粒子群优化算法的BP-PID控制策略。在仿真环境下,与常见控制算法进行动静态特性对比与分析。研究结果表明:PSO算法有效弥补了BP-PID自身的收敛速度慢、对网络初始权值依赖强及易陷入局部极值的缺陷,PSO-BP-PID控制算法不仅能够提高响应速度、减少超调量,而且在动态性能中也能快速准确跟踪信号,并具备良好的抗扰性和鲁棒性优势。对于磁悬浮技术的学术研究和工程应用具有较好的参考意义,也为磁悬浮技术的工程化推广应用提供了较好的基础算法支撑作用。

摘要：针对集装箱码头传统冷藏箱钢结构电源插座支架易腐蚀、维护工作量大的特点,采用防腐性能优异的连续纤维增强树脂基复合材料代替传统钢结构制作冷藏箱支架。对复合材料冷藏箱电源插座支架的设计、计算、制造、安装进行研究,研究表明复合材料冷藏箱电源插座支架在整个生命周期维护需求小、综合成本低,对自动化集装箱堆场作业干扰小,适合自动化集装箱码头作业特点。

摘要：用Innovative Integration(简称II)的UWB高速数据采集卡和带有4个TI6416DSP芯片以及2个Xilinx Virtex II PRO FPGA的QUADIA板构造数字无线接收机系统方案。

摘要：为了研究卸荷速率和孔隙水压力对砂岩卸荷力学特性的影响,设计进行了不同卸荷速率(0.005,0.02,0.05,0.1 MPa/s)和不同孔隙水压力(0,0.3,0.6,0.9,1.2 MPa)下的三轴卸荷试验。研究结果表明:(1)在加载阶段,随着孔隙水压力的增大,岩样的应力–应变曲线斜率逐渐降低;(2)在围压卸载阶段,卸荷速率越大,卸载阶段的应变围压柔量越小,岩样破坏时的围压越小,岩样强度相对较高,但破碎程度更严重,而且,在相同的卸荷速率情况下,孔隙水压力越大,岩样侧向扩容现象越明显,岩样越容易破坏;(3)在围压卸载阶段,岩样的变形模量出现了先缓后陡的劣化趋势,而且,卸荷速率越小、孔隙水压力越大,变形模量劣化幅度越大;(4)卸载过程中,卸荷速率越大,岩样脆性破坏特征越明显;孔隙水压力越大,岩样破坏时的近轴向的张性裂纹越多和追踪次生裂纹越多,孔隙水压力在岩样内部裂纹、裂隙尖端的应力集中是导致岩石变形破坏的主要原因。

摘要：基于NAPA Steel软件,实现某集装箱船货舱区的3D结构设计,并输出2D的CAD图纸。同时,在结构设计模型的基础上直接生成三舱段结构的初始有限元模型,参照CCS规范要求对模型进行修改完善后,应用***软件对其进行了强度分析和屈曲计算,获得了该舱段结构强度的详细信息,并根据评估结果来完善结构设计。与传统的2D结构设计模式相比较,3D结构设计方法能有效地提高设计质量和效率。

摘要：围绕装卸工艺设计的主要内容,对装卸系统主要环节的设备选型和工艺平面布置进行分析,提出自动化集装箱码头装卸工艺设计的关键点和需进一步研究的技术。