摘要：内河水运建设对国家和地方经济影响较大,水运工程设计和施工专业性较强、受自然环境影响大、牵扯范围广。结合多年从事水运工程设计及后期服务的工作经历,对设计和施工过程中存在的问题等常见情况进行分析,并努力从产生根源去解决,对规范行业行为,提高水运工程设计综合能力、促进水运行业健康发展具有十分重要意义。

摘要：本文对《航道法》贯彻施行后,正在开展的航道规划编制过程中,航道通航条件影响评价与审核的航道技术等级依据问题进行分析,并提出解决的思路。

摘要：浍河南坪船闸位于安徽省淮北市濉溪县南坪镇,为浍河航道5个枢纽工程的第二个梯级,目前南坪节制闸以下均建设有船闸,仅南坪和临涣节制闸处未建设船闸,导致航道仅南坪节制闸以下航道通航。而目前淮北市境内尚无通航河流,南坪船闸的建设可沟通航道里程30km,可丰富淮北及周边地区交通方式,极大缓解公路运输压力等。因此,本项目建设对浍河航道发展及淮北市经济发展均有重要意义。设计中对以往设计进行了优化设计,特别是闸室墙增设卸荷板以及翼墙采用钢板桩结构,对以后的项目设计有较好的借鉴作用。

摘要：水阳江航道是皖东南航道的重要组成部分,是长江三角地区高等级航道中芜申运河的一个重要支流。是宣城市最大的水路运输出口,可进入长江及苏南各地。为了发展畅通、高效、平安、绿色内河航运,结合水阳江航道的自然环境,建设总体方案采用航道疏浚与建梯级航运枢纽相结合的方案。在航道整治工程上建航运枢纽在我省属于首例。

摘要：本文主要介绍对加固处理后的桥梁进行大件运输重载模拟试验的组织和实施情况,为今后公路大件运输提供了一定的参考经验。

摘要：铜陵有色化工园专用码头位于长江南岸，码头按用途分为3个泊位，分别是件杂货泊位、散货进口泊位和散货出口泊位，泊位为3000吨级，兼顾5000吨级船舶停靠。码头结构采用高桩梁板型式。因岩面以上覆盖层较薄，桩基均为钢管直桩，钢管桩通过植入法嵌岩。直桩桩端锚固的效果将直接决定码头承受水平荷载能力的大小，因此桩端的锚固是设计和施工需要注意的关键问题。

摘要：作为昌吉-古泉±1,100千伏特高压直流输电工程的受端换流站,皖南换流站所需的大件数量多,单件重,外形尺寸大,运输持续时间长,而其途经的水阳江航道在水深和跨河桥梁净高等方面均对大件运输有一定限制。只有解决这些难点问题,大件才能及时运输到位,确保整个输电工程及时投入运行。