摘要：铁路货车轻量化设计有利于推动交通运输行业的绿色低碳发展,促进经济社会可持续发展,推动降低全社会物流成本。通过车体、制动、转向架采用新材料的方式,通过采用组焊中梁、无侧梁结构、应用新工艺新结构转向架结构技术、集成化制动技术、牵引杆钩缓技术及有效提高仿真分析手段等技术措施,实现铁路货车轻量化设计,综合全寿命周期成本、运能及碳排放等因素,分析铁路货车轻量化设计。

摘要：对转K5型转向架弹簧托板动应力进行了线路实测,编制了相对疲劳薄弱部位的动应力谱和弹簧托板的动载荷谱,采用无限寿命设计理论,利用线路实测动应力和AAR货车设计制造规范中的有关材料及接头的疲劳极限,评估了弹簧托板的疲劳强度,根据损伤等价原则,提出了实物疲劳试验加载方案。

摘要：文章结合多年转向架研发经验,介绍了铁路货车转向架中央悬挂系统的空间选择、弹簧组布置、计算经验和设计理念。

摘要：转K4型转向架研制初期采用的钢弹簧常接触弹性旁承结构复杂、压缩量调整不方便,在运用过程中还出现了下旁承磨耗板折断的故障,因此在小批量装车后研制了橡胶常接触弹性旁承替代钢弹簧常接触弹性旁承。橡胶常接触弹性旁承的初始设计方案忽视了车体相对转向架横动及由此施加给旁承摩擦板的横向力,造成运用中出现旁承摩擦板的紧定螺钉发生折断现象。为解决旁承螺钉折断故障,文章提出改进方案,取消了螺钉,将旁承摩擦板由一整块方板改为2块圆板,并镶嵌在板旁承体上部的凹槽内。改进后的橡胶常接触弹性旁承可靠性大大提高,被定型为BD型,至今装车5万余辆份,未发生过旁承摩擦板脱落、裂纹故障,已成为我国铁路货车主型弹性旁承之一,满足了铁路货运重载提速要求。

摘要：一体式公铁两用车对转向架空间、重量占用量及其连挂便利性提出了严苛的要求,通过设计一款紧凑、可靠、灵活的单轴转向架,满足了一体式公铁车的特性需求和铁道车辆相关标准的要求,实现了一体式公铁两用车120km/h的铁路运行功能。

摘要：本文以铁路货车为研究对象,开展对铁路货车智能化体系及评价方法的研究,并建立了铁路货车智能化体系架构和评价体系。分析了铁路货车的特点,其智能化体系特性应具有目的性、层次性、动态性、协调性和适应性。从铁路货车全生命周期管理的角度展开研究,涵盖产品的设计、制造、运用及维保等过程,建立了铁路货车的功能框架、逻辑框架和物理框架。功能框架主要包含数字化研发、智能制造、智能车辆及智能运维等4个方面的功能;在功能框架的基础上,分析系统内部数据输入输出流及处理过程等,利用层次数据流图(DFD)方法,描述逻辑框架;通过对功能框架和逻辑框架定义的各功能及数据流的整合,形成若干个具有一定功能、满足货车智能化需求的物理子系统,建立了其物理框架,主要分为物理层、网络通信层、决策层和应用层等4个层级。在研究智能化体系基础上,从技术层面和经济层面,提出了铁路货车智能化的评价方法及指标体系,并按照评价体系中各指标的能力程度,对铁路货车智能化水平进行分级。

摘要：精益研发体系建设包括精益研发信息化平台构建和研发数据体系建设两部分,精益研发信息化平台为精益研发提供工具和流程,将研发流程、知识、数据等一些信息显性化、标准化和数字化,将研发工具、质量要求、知识经验和过程数据、信息等与研发任务融合起来,实现研发数据的联通与共享。通过流程管理、任务协同、指标目标牵引、知识重用、过程质量监控、数据分析、仿真优化、试验验证等实现研发管理“精细化”和产品设计“精品化”。研发数据体系包括研发数据库及研发数据创建、应用和维护管理规范与机制,为精益研发和信息化平台运行提供物质支撑。

摘要：结合轨道交通领域试验业务管理的现状及存在的问题,开发了涵盖实验室体系管理、试验项目管理、试验数据管理和试验状态监控等试验业务全流程的数字化管理平台。该系统已与企业产品设计、仿真数据管理系统集成,实现了企业产品全寿命周期数据的协同分析与管理。

摘要：本文研究了当前国内外铁路货车智能运维的现状,世界各国均在积极探索利用信息化、智能化技术降低车辆的运维成本。从车辆全生命周期管理的角度,包括设计、制造、运营管理及维修等过程,阐述了实现铁路货车智能运维主要应从智慧货车、智能决策中心、智能维修管理及智能维修设备等方面开展深入研究,且须对信息感知技术、通信技术、健康管理(PHM)技术、大数据技术及供电技术等关键技术进行逐一突破,从而实现铁路货车从计划预防修为主,向状态修为主的维修方式转变,提高车辆的可靠性和维修效率,降低车辆的运维成本。

摘要：以铁路货车为应用对象,论述了基于SIMPACK软件的动力学仿真平台的设计与实现。在研究了铁路货车动力学分析特点的基础上,提出了车辆动力学仿真平台的总体构架。有重点地介绍了平台的建模、仿真、后处理、置信度分析与参数化分析5个模块的实现方法。最后使用平台对某型货车进行了动力学分析,并展示了部分计算结果。该平台提高了动力学仿真的效率和准确度,降低了SIMPACK软件的使用门槛,为铁路货车的新产品开发、产品改进提供了有力的支持,具有很好的应用价值。