摘要：利用响应面法对非承载式车身的前车架进行零件厚度的优化,在限制加速度最大峰值及总质量的情况下最大化吸收动能。针对零件数目较多的情况,采用两步构造响应面进行变量筛选、优化的方法,首先对所有零件构造较为粗糙的响应面模型,用以筛选出关键零件及非关键零件;然后对关键零件构造较为精细的响应面,在此基础上对其进行尺寸优化。对加速度采用径向基函数(radial based function,RBF)响应面,有效提高响应面的精度。采用正交设计和均匀设计的方法选取试验点,能用较少的试验点构造出满足要求的响应面。结果表明,该方法对汽车车架的耐撞性能优化具有明显的效果,同时计算代价较低。

摘要：建立了某轿车整车及乘员和约束系统的有限元模型,进行100%正面碰撞的数值仿真,通过仿真与试验的加速度曲线对比,验证了有限元模型的有效性。针对车体耐撞性能的不足,通过正交试验构造零件厚度对车体吸能的线性响应面,得到对能量吸收影响显著的关重零件。对关重零件中的前纵梁和前悬挂推力杆采取局部加强和改变形状的改进措施,使传力路线连续。通过整车数值仿真对比,改进方案使关重零件吸能增加,假人头部伤害值降低,说明其车体耐撞性能得到了改善。

摘要：新年伊始，浙江知名私营企业———浙江００１电子集团有限公司就成为新闻界的关注热点：该公司两位打假人员在河北大成县被当地制假分子非法关押、殴打、凌辱……被打者在河北一家医院接受治疗，而肇事者却仍逍遥法外。１９９８年１２月１８日，浙江００１集团法务部接到...

摘要：针对铁水包耳轴特点，采用Solidworks软件建立三维实体模型，借助Solidworks软件cosMosxpress模块进行静力数值模拟，通过不同设计方式和不同材质耳轴的比较分析，确定出耳轴最佳改造设计方案。

摘要：为了分析轿车与行道树正碰事故再现过程,建立了一款市场上常见的微型轿车有限元模型并验证其有效性,选择白杨树作为碰撞对象,进行事故再现关键因素研究。以轿车前端主要变形区的四结构件:前保险杠、前保险杠内杠、引擎盖和水箱为分析对象。基于Pam-crash软件平台,设计正交试验来分析碰撞速度、碰撞位置及行道树直径对四结构件碰撞变形的影响。仿真实验结果显示:碰撞速度是碰撞变形的最主要影响因素;前保险杠内杠在保存事故信息方面优势明显,可以作为事故再现分析的主要对象。

摘要：通过采用三维软件对转炉耳轴孔进行优化设计,同时设计深孔加工装置及在线加工工艺,实现转炉耳轴底吹在线深孔加工,为氧气顶吹转炉在线底吹改造提供了保证。

摘要：目的:实现医院信息系统、社会医疗保险、商业健康保险的系统集成,解决天津市城职人员的商业保险报销补偿周期长、流程繁琐等问题。方法:基于HIS和社保系统,采用WebService接口技术,结合PowerBuilder 9.0编程开发商保接口及相关子程序。结果:该接口有效地集成了HIS、社保和商保系统,实现了天津市城职人员的商保门诊和住院费用的实时赔付,为患者提供了更加快捷高效的优质服务。结论:该接口的设计具有较强的实用性、普适性,为社保和商保的融合推广提供了强有力的信息技术支持。

摘要：从总体上设计了商用车控制系统的拓扑结构,把整车分为4大模块,分别进行信号采集.运用CAN总线,设计了商用车发动机系统、悬架系统、车身系统的信号采集电路.用SJA1000芯片作CAN控制器,89C52作系统CPU,PCA82C250芯片作CAN控制器与CPU之间的接口电路,并编写了SJA1000的初始化驱动程序.结果表明:运用CAN总线信号采集系统,能大大简化商用车信号采集系统的布线,明显地提高信号采集系统的可靠性和实时性.

摘要：在半潜式平台上模块大合拢前后,由于平台不具备自航能力,船体拖航靠泊码头及进坞,大合拢后平台出坞及离港均需要拖轮配合运输。本文以平台拖航稳性计算校核,平台阻力计算分析作为拖轮选型和拖航实施的重要参考依据。对于平台顶推区域结构设计校核和顶推区域范围提出建议,采用了可靠的拖航安全保证措施,为半潜式平台拖航方案设计与实施提供参考。

摘要：结合当代最新设计理念,利用MATLAB和ADAMS/Car软件的联合仿真,设计了电控空气悬架载荷平衡系统,并对整体系统进行了几个工况的模拟仿真。结果表明:所设计的空气悬架载荷平衡系统性能良好;联合MATLAB和ADAMS软件的长处来设计系统,能够使产品开发过程加快,同时产品开发成本也相应下降。