摘要：三堡船闸是京杭运河沟通钱塘江的枢纽;由一线和二线船闸组成.一线船闸于1989年2月建成通航,总投资1100万元,设计年过闸量为300万吨;它的建成结束了江河相望、咫尺不通的历史,拓展航程400千米.随着货运量的不断增加,一线船闸超负荷运行.于1993年开始兴建二线船闸,1996年12月投入运行,总投资1.5亿元,设计年过闸能力为550万吨.两闸室轴线水平距离100米.

摘要：三堡船闸年设计通航能力为850万t,目前实际过闸量达3 000万t。从增加船闸有效尺度、改善候闸条件、新建船闸3个方面进行了方案比选,探讨提高三堡船闸通航能力的措施。

摘要：三堡船闸年设计通航能力为850万吨,目前实际过闸量近4000万吨。钱塘江的大潮水使得三堡船闸运行安全及通航能力受到很大的影响。通过建挡潮闸改善候闸条件,可保障运行安全,提高船闸通过能力。

摘要：现代许多工业中都需要对温度参数进行有效控制,以实现产品性能优化。通过编程,将温度控制与单片机的使用相结合,可以达到性能优化的目的。本文主要研究了利用单片机对炉温进行自动控制的设计方案。

摘要：杭甬运河的建设是浙江'水运强省'工程一项重点内容,6座船闸将在杭甬运河上建成.凭借在三堡船闸工作中积累的经验以及参与杭甬运河第一船闸--新坝船闸建设的体会,笔者认为在船闸(尤其是低水头船闸)设计中有一些细节需要改进,使今后设计、建造的船闸更合理、更安全、更方便船员.

摘要：在交通强国和长三角一体化国家战略背景下,分析杭州港发展现状,指出其发展存在的主要问题,结合杭州市经济社会发展对港口的更高要求,指出杭州港未来发展方向和主要举措,为杭州港高质量转型发展提供决策依据。

摘要：多叉道库区航标与一般江、河、湖泊中的航标在作用和管理上都有一定差异。航标在5A级景区的千岛湖已成为景观的组成部分,其功能、外观设计、建造及日常管理别于一般的航标,值得探讨;对景区航标的管理有一定借鉴作用。

摘要：目前,高速公路的服务区已是高速公路重要配套设施,是为使用者提供休息、餐饮、加油、机修等服务的场所,已经被人们熟悉和接受.但由于目前航道上锚泊服务区还很少,无相关设计标准与规范可参照.通过对杭甬运河锚泊服务区的施工图审查,发现一些细节在设计中值得探讨.靠泊区(码头)是锚泊服务区最主要的硬件,有一般码头的特点,又必须结合使用需要.下面就靠泊区的系船设施等附属设施谈一些看法.

摘要：2020年12月8日,湖南省永州市无线电管理处借助新建的四类无线电固定监测站,快速查处一套非法播放违禁药品广告的"黑广播"。12月初,永州市无线电管理处技术人员在远程调试道县四类无线电固定监测站功能时发现97MHz频段出现一个强信号,最大电平达到60d BμV。技术人员随即启动音频解调和录音功能,监听到该频率播放的是贩卖违禁药品的广告,内容低俗不堪;经过台站数据库比对,确定为"黑广播"。

摘要：杭州三堡一线船闸自1989年初开通运行以来,已超负荷运行了10年.设计年过闸能力300万吨,实际平均每年过闸750万吨.经检查,闸室部份主要存在如下问题:浆砌块石闸室墙体严重漏水,墙后回填土大量流失,导致墙后道路下陷,减压排水管被淤塞,无法及时降低地下水位.运行时闸室内水位一旦下降就有一股股墙后水从块石缝隙中泻出.系缆钩环严重损坏,危及过闸船舶的安全和闸室自身安全.