摘要：研究目的:地铁施工造成的周边地表沉降影响因素众多,经典理论难以精确计算,施工监测已成为重要工程决策的重要依据之一。因此,有必要基于现场施工监测数据,来研究复杂施工体系所造成地表沉降的空间规律及其统计特征,以期为类似工程提供理论依据与实践基础。研究结论:(1)地铁车站施工期间,基坑周边附属设施施工(如搅拌桩)可能引起基坑周边土体显著隆起,隆起值可达到[10 mm,25 mm];(2)地铁车站主体开挖期间,周边土体会产生显著沉降,在垂直于基坑边缘方向,各组测点沉降的最大值,发生在距离基坑边缘0.3~0.9倍开挖深度的区域,与文献全局最大值的结果整体吻合,呈现一定的区域性与离散性;(3)从观测数据统计特征的角度,可以认为沉降最大值发生位置分布在[0.5,0.73]开挖深度的区间,其均值约为0.65,中位数约为0.64,均方差约为0.11;在此区域应重点监控,加强防护;(4)车站基坑平面形状较为复杂区域的地表沉降最大值,有可能偏离已有研究与监测数据的统计区间,建议工程中对局部施工方案进行针对性优化;(5)本研究成果可为我国城市地铁建设的相关设计与施工提供参考依据。

摘要：将全寿命周期效益成本管理的思想运用到公路工程中,对公路工程特点结合全寿命周期各阶段(包括从投资决策到规划设计、招投标、施工、竣工决算及运营维护阶段等)的效益成本管理进行分析和研究,构建了一个完整的公路工程全寿命周期效益成本管理体系。

摘要：道路勘测设计是土木工程专业道路与桥梁工程方向的重要专业课程。通过教学现状分析,对比中美两国著名大学在该课程教学中作业、平时小测验、考试、课程设计和野外实践教学所占比重,研究不同教学方法,认为教师应该加强平时教学管理,注意培养学生主动学习和合作精神,做好课程设计和野外实习实践环节以提高教学质量。

摘要：通过对山西省山区高速公路掉线事故的分析,总结了山西省山区高速公路路侧事故类型,对现有高速公路路侧安全防护设施开展实地调查并进行了评价与优化设计,采用美国道路路侧安全评价软件RSAP对典型路段进行评价与分析,并与交通事故实际数据进行了比较,系统分析了山西省山区高速公路路侧安全的潜在问题并提出改善措施。

摘要：筛选确定山西省高速公路2008年至2010年期间780起车辆掉线事故,通过对事故《公路赔(补)偿案件现场勘验报告》和路政案件事故现场照片等数据的统计与计算,分析了左右两侧掉线事故发生的比例及其单车和多车掉线事故所占的比例,进一步研究了掉线事故的月分布、路侧碰撞障碍物的主要类型和弯道的影响,确定了山西省高速公路车辆掉线事故的基本特征。相关研究结论对于高速公路路侧安全设计具有借鉴作用。其中对车辆掉线和中央分隔带、路侧边沟、弯道之间相互影响的分析对山区高速公路的安全改造具有帮助作用。

摘要：在地下储气库、气田、小型LNG等众多调峰方式中,地下储气库仍是当今世界最主要的天然气储存方式和调峰手段。继西南地区第一座储气库—相国寺储气库建立以来,目前正启动相国寺储气库扩容工程,未来的十年内西南油气田将新建5个储气库,形成工作气量达100×10^8 m^3,日调峰采气量超过8300×10^4 m^3的储气库群。针对枯竭型气藏储气库,具有地层压力系数低的特点,在考虑完井工艺时不仅要充分发挥注采井的产能,保证储气库的应急调峰能力,同时还要保障注采井安全、高效注采,增加气井寿命。储气库在强注强采工况下,管柱会发生高频振动,导致管柱螺纹和封隔器疲劳失效,需进一步开展光纤监测管柱振动的研究。结合枯竭型气藏的特点,通过总结相国寺和国外储气库注采井完井方式、油管选择、注采管柱结构、井下工具及井口装置等工艺技术,为新建储气库完井设计提供依据。

摘要：针对目前四川盆地有水气藏水侵分析方法实用性偏差及计算精度较低等问题,开展基于非稳态水侵问题的无因次模型参数优化方法研究。该方法综合无因次非稳态水侵量计算和水驱气藏物质平衡方程,采用实际生产数据与预测结果拟合反馈修正预设水体参数,旨在提高水侵动态分析和水体计算的准确性。将该方法应用于四川盆地某气藏生产井的产水实例,对实例区域应用该方法构建局部水体,通过建立单井数值模型的方式论证该方法的有效性及实际效果。研究结果表明:①无因次水侵量计算模型参数优化方法可以降低由模型参数设计偏差导致的计算结果多解性;②显著提高水体计算和水侵动态分析的准确性;③对目前正在生产中的有水气藏的开发具有现实指导参考价值。

摘要：针对传统QEM算法对导弹发射车等三角形网格较多、结构复杂的三维模型简化时存在的几何特征丢失问题,提出了一种改进算法。在QEM算法的基础上引入三角形折叠,计算模型简化前后的体积比并通过计算局部顶点的高斯加权曲度得到网格显著度,将上述2种权值作为约束因子引入到三角形折叠误差代价中,通过折叠代价大小决定三角形折叠次序。实验表明:使用改进算法得到简化模型的平均误差稳定在0.069 mm内,简化后模型视觉以及几何质量明显优于传统方法,对于提高复杂军事模拟场景的渲染效率提供了理论基础。

摘要：研究目的:地铁车站往往位于城市中心,周边限制条件较多,车站基坑地连墙的横向变形是地铁施工面临的关键问题之一。地连墙横向变形规律复杂,难以得到解析解,数值模拟也存在诸多假设条件。因此,有必要基于长期监测数据,进行空间演化规律及其统计特征的研究。研究结论:(1)时间效应对基坑横向变形影响显著,施工中需优化施工工序,控制无撑暴露时间;(2)车站基坑开挖期间地连墙变形速率显著增大,车站施工期间变形速率减缓,本工程墙体最大变形速率出现在第五层土体开挖期间;(3)车站基坑坑底开挖完成至底板浇筑期间,是地连墙横向变形的关键增长时期之一,变形速率较大,而主体垫层施工后墙体变形增长减缓,在底板浇筑完成后,墙体变形趋于稳定;(4)本研究成果可为类似地铁车站基坑的相关设计与施工提供参考。

摘要：本文是研究在单针床经编机上编织重经织物。为了减少编织过程的张力、作者设计了一个测量系统。借助于信号分析技术研究了纱线的张力波动规律。结果表明,在编织过程中纱线张力呈周期性变化,在一个周期中至少有三个峰值,编织过程中成圈机件位置变化对经纱张力有很大影响。通过调整机器,成功地编织出一些重经织物。