摘要：目的结合飞行人机交互设计和视觉认知特征,提出了基于眼动追踪技术的人因设计与评估方法,使驾驶舱仪表显示设计更符合人的认知需求,提高人机工效。方法通过对国内外相关文献的研究和分析,总结归纳了飞行仪表布局的认知交互机制、界面设计评估机理及人因设计构思的生成机制,分析了眼动追踪技术在航空仪表设计认知和创新技术上的变化及未来发展趋势。结论系统探讨了眼动追踪技术在飞行座舱仪表设计认知与创新过程中存在的问题和解决思路,分析了适应飞行员视觉认知特征的座舱仪表显示方式,以及采用眼动追踪技术评估触控交互仪表设计的方法体系。同时,在眼动技术运用过程中融合多感觉通道信息参数,提升了设计师的主观认知和不确定性的定量建模方法,为驾驶舱仪表的人因设计提供了科学依据。

摘要：情境意识日渐成为工程心理学领域的热点研究问题,其自身的研究理论、研究技术以及研究方法也变得越来越丰富和成熟。文章通过对比工程心理学观点中分布式情境意识理论和经典情境意识信息加工三水平理论之间的差异,通过介绍经典情境意识测量技术和新兴情境意识测量技术以及最后通过对于当前情境意识研究的应用及展望进行讨论,从而对工程心理学领域情境意识研究的现状和发展趋势进行了评述。

摘要：为考察不同显示混杂度条件下界面浸入感对导航绩效的影响,本研究采用导航界面信息提取任务收集个体的行为、眼动、生理及主观偏好等指标数据,探究不同显示混杂度下界面浸入感对导航绩效是否有影响、如何影响以及空间参照框架在其中的作用。结果发现,被试在高混杂度高浸入感条件下导航绩效较高,表现为任务反应时更短、获取信息时间更短、认知负荷更低、主观偏好更大;而产生此差异的原因在于高浸入感条件下个体采用了自我中心参照框架。因此,在实际导航界面设计时若应用场景混杂度较高,可通过提升界面浸入感来提高导航绩效。

摘要：进度指示器(Progress Indicators)作为可视化程序响应进程的一种状态标识,对人机交互(Human-computer Interaction)过程产生重要影响,其主要功能是提示指令的完成情况,通过反馈信息使等待时间变得合理。随着以用户为中心设计(User Centered Design)原则的提倡,如何缩短用户知觉到的等待时间,以及提高用户在等待过程中的满意度成为进度指示器设计的关键。文章对进度指示器相关时距知觉理论模型和影响因素进行回顾,并进一步讨论其研究趋势和未来的设计发展。

摘要：采用飞行管理态度问卷FMAQ 2.0作为航空安全文化背景下外显安全态度的评价工具,并设计了两个安全态度的内隐联想测试(IAT)对134名飞行员进行了调查,同时运用专家评定法对其飞行绩效进行了评价,结果发现:(1)航空安全态度的IAT效应值较强,飞行安全更多与积极评价和积极情感联系在一起,对飞行风险与冒险是消极评价与回避。(2)外显和内隐安全态度既相关又分离:评价性内隐安全态度和外显态度的驾驶舱工作态度、情感性内隐安全态度和驾驶舱工作态度与自动化驾驶态度显著正相关,且总外显态度与内隐态度正相关显著,同时模型数据显示二者是分离性结构。(3)外显和内隐安全态度均能预测安全绩效,其中外显态度对飞行作风、飞行技能和机组管理的预测率较高,内隐态度在安全规章上预测率较高,其共同预测模型拟合良好。结论:外显与内隐安全态度、安全绩效及其相互关系共同构成特定航空安全文化的完整模型。

摘要：结合现代航线驾驶工作特性及CRM和TEM模型基础上,通过文献分析、专家访谈和开放式问卷调查,筛选出现代航线飞行员驾驶安全所必备的27种关键行为特征,构成中国文化背景下航线驾驶安全行为评价量表的检测项目。对118名中国航线飞行员测评数据的验证性因素分析表明,由自动化系统认识、领导和管理、情境意识与决策、人际交流与合作技能组成的四维模型优于其他假设模型,且在四个飞行阶段中均具有良好的信度和结构效度。以其中86名飞行员的安全绩效考核(安全规章、飞行作风、飞行技能和机组管理)数据和飞行员在每个飞行阶段的驾驶安全行为总体表现为效标变量,以航线驾驶安全行为评价量表四个维度上的驾驶行为特征为预测变量分别进行层次回归分析,结果表明:航线驾驶安全行为多维评价量表具有良好的预测效度;四个维度变量对维护不同飞行阶段的驾驶安全行为分别具有显著的贡献性,且这种贡献性因飞行阶段的任务不同而有所差异。航线安全驾驶行为多维评价量表的构建,不仅为航线飞行员安全驾驶行为规范性评估、机组驾驶行为问题诊断以及安全绩效考核提供了一套客观有效的评价工具,而且也为有针对性的设计航线飞行员选拔模式和有效实施机组人员非技术性技能/CRM训练提供了一个良好的理论基础。

摘要：由于铰接式伸展机构纵向承载构件铰链杆自身的结构设计、配合间隙及复杂的接触关系,造成铰链杆正反向的轴向刚度和弯曲刚度存在较大差异,采用梁单元进行等效建模时误差较大。针对这一问题,对上下铰链杆采用壳单元建模,铰链杆的腹板接触刚度采用非线性扭转弹簧进行模拟,同时结合铰链杆的轴压稳定性试验数据,获得扭转弹簧的刚度。分析结果表明:该建模方法可有效模拟铰链杆的非线性刚度,进一步将方法应用于伸展机构的非线性建模,并结合弧长法对伸展机构轴压屈曲承载能力进行了研究。

摘要：目的在大数据时代的背景下,探索提高信息可视化设计质量的方法。方法基于车辆管理服务平台产生的数据,结合用户研究和交互设计的相关理论与方法,从用户的需求出发,基于应用场景,设计并评价基于用户需求的可视化设计。结论基于用户需求的车辆管理服务平台信息可视化设计,是针对用户的需求和用户的认知特点进行数据的挖掘与可视化,能够有效地提升用户在获取信息时的效率及体验。