摘要：在边缘计算环境中,边缘节点种类多样,分布范围广,工作环境差异大,这使得数据安全保障变得非常复杂,难以对其传输数据的可信性进行有效评价,从而影响整个边缘计算环境的安全性。针对上述问题,基于可信计算中密封密钥及群数字签名技术,该文提出边缘可信计算基(ETCB)的概念,并给出了构建ETCB的算法集,设计了面向边缘计算的可信数据验证协议,并对算法正确性和协议安全性进行了证明。该框架结合可信计算技术的优势,在不改变原有边缘计算模式的前提下,实现了数据的分布式可信验证。

摘要：稀土和镁处理可显著提升钢质洁净度和细化钢中碳化物,但电渣重熔过程稀土和镁极易烧损.为抑制稀土和镁的烧损,设计了两组含Ce2O3和MgO的电渣渣系,分别为55%CaF2-30%Ce2O3-10%MgO-5%Al2O3(1#)和60%CaF2-30%Ce2O3-10%MgO(2#).利用管式电阻炉对H13模具钢进行Ce,Mg协同处理,并研究H13钢与上述渣系在1873K的渣金平衡行为.结果表明,H13钢中主要夹杂物为Ce2O3和MgO,部分Ce2O3夹杂物表面包裹***,Mg处理15min后,钢中溶解Ce基本全部被烧损,仅剩Ce2O3夹杂物中的Ce.在整个脱氧周期内,钢中溶解Mg含量变化幅度很小,在60min时,1#和2#H13钢中溶解Mg质量分数分别为0.0034%和0.0053%,1#和2#渣系中MgO溶解度分别为10.6%和6.7%,MgO均过饱和,因此两组渣系对MgO夹杂物的吸收能力均非常微弱.热力学计算表明,渣系中的Al2O3组元和少量SiO2杂质,均导致Ce,Mg严重烧损.

摘要：为防止隧道浅埋段软弱围岩开挖过程中发生大范围的坍塌和涌水突泥地质灾害,以广东省云茂高速公路新屋隧道浅埋段为依托工程,提出以地表高压旋喷桩进行预加固的方案,探讨隧道浅埋段高压旋喷桩地表加固机理,系统开展现场试验及加固效果检测方案设计。隧道浅埋段软弱围岩高压旋喷桩地表加固机理包括高压浆液喷射流对岩土体加固作用和对隧道浅埋软弱围岩的整体改善作用,其中高压浆液喷射流对岩土体的加固作用为切割置换、搅拌混合、挤压渗透、固结成桩;对隧道浅埋段软弱围岩的整体改善作用包括桩土复合体土拱效应、掌子面防塑性挤出作用以及帷幕阻水作用。为获得浅埋段的地层特性、合理设计参数、最优施工参数等,对于大型和重要工程需进行现场试验,主要内容包括:合理桩间距布置、施工工艺对比以及最优施工参数正交试验等。隧道浅埋段地表加固的主要目的是改善围岩整体性和强度、降低围岩渗透性,建议了加固效果的综合检测方法及标准。

摘要：根据以往考试系统在满足用户需求上的种种不足,设计并实现了一个基于C/S模式的“计算机文化基础联机考试系统”。本文以这个考试系统为背景,依据此考试系统的特点,分析并讨论了在考试系统中充当重要角色的系统管理部分的设计与实现。

摘要：指出花城大道隧道是新光快速路系统工程的重要组成部分,主要介绍了花城大道隧道土建工程设计的控制因素和设计构思,并对城市隧道建设的地下管线保护进行了探讨,同时对隧道的抗浮设计进行了研究,可供隧道设计人员参考。

摘要：临江大道双层隧道是广州市珠江珠江新城核心区市政交通工程项目的重要组成部分。本文主要介绍临江大道隧道工程总体设计的控制因素和总体设计构思,并对地下大跨度结构设计进行了探讨。

摘要：山区绿色公路设计是绿色公路建设的关键环节,在设计过程中对于建设方案对生态环境的影响、集约利用通道资源、灵活运用技术指标、加强特殊路段安全设计等方面有着更高的要求,针对山区绿色公路设计理念及实践缺乏系统性、集成化的研究现状,围绕绿色公路设计新理念,开展了山区绿色公路设计特点及理念研究,提出山区绿色公路全寿命周期设计、灵活指标设计、精细化设计、采用新技术新方法等相关设计理念。结合广东省粤西山区的云浮罗定至茂名信宜高速公路绿色公路设计实践,在公路建设过程中的资源节约、生态环保、节能减排、自然和谐等方面取得的良好效果,对相关工程的设计建设以及推动公路与环境和谐共生,实现公路可持续发展具有一定的借鉴作用。

摘要：针对目前Web应用中存在的大量安全威胁,该文给出了一种使用可信计算技术保障Web服务器内容安全、可信的模型。该模型使用TPM(Trusted Platform Module)作为系统的可信根,通过TPM内部的散列和加/解密部件实现对Web服务器内容完整性、机密性、隐私性的保护,从而保证Web应用的安全、可信。

摘要：广州市七座跨江桥整饰工程是广州珠江两岸景观建设的重要组成部分。文章主要介绍广州市七座跨江桥整饰工程总体设计的控制因素、指导思想和设计构思,通过对七座跨江桥现状简要描述,说明整饰工程的主要内容。

摘要：耐候钢钢板组合梁桥具有力学性能优越、高耐腐蚀性、便于加工制造等优点,可以大幅节省桥梁运营阶段的管养费用。耐候钢桥梁建设目前在我国仍处于起步阶段,随着耐候钢板的研制及相关标准的不断完善,越来越多的桥梁采用免涂装的耐候钢,但数量仍然有限,且在设计要点方面的研究及相关成果较为匮乏。结合广东省云茂高速公路的高台大桥建设,在分析耐候钢桥梁应用控制因素基础上,针对山区桥梁特点,详细介绍了免涂装耐候钢板组合梁桥的结构选型、材料选用及各部分构件的设计细节,研究成果可作为同类工程项目设计与建造的参考依据。