摘要：结合船舶行业要实现碳达峰、碳中和目标,需寻找替代能源来降低CO_(2)排放,氨燃料将会是最有希望的替代燃料的形势,分析氨燃料特性,结合散货船设计经验,对氨燃料散货船进行方案设计,提出两种可选的氨燃料散货船燃料舱的布置方案,对氨燃料的储存供给提供初步方案,明确氨燃料泄漏、蒸发、排放问题的处理方法。

摘要：针对恶劣环境因素导致冰区加强型船舶结冰的问题,为保障船上系统、设备和人员安全,根据DNVGL船级符号要求,通过应用电伴热设备等对船上防结冰系统进行防护方案设计,提出工程应用中需重点关注的技术问题。

摘要：以货运船舶为研究载体,分析船舶空间环境的特点,简述配置船舶照明的基本思路。结合人体的视觉机理、视觉特征,研究船舶环境照明与人体视觉系统的关系,挖掘出船舶照明系统中影响人体视觉舒适度的5项质量特性并加以解析:光源的显色性、色温、频闪、眩光和照度,其中,在照度方面,基于韦伯-费希纳定律建立数学模型,阐述人体视觉舒适度与照度的关系,为船舶空间环境下的照明舒适性评估标准、人工照明设计及优化提供一定的理论依据。

摘要：船舶尾气中的黑碳是一种对环境有害的物质。为了解船舶黑碳排放规律,从而制订有效的黑碳减排方案,需对现有船舶尾气中的黑碳进行测量。以某18万吨级的散货船为例,在不修改船上管路和设施的前提下,以尽量少的工作量设计实用的黑碳测量方法。经过实船测量,得到该船主机和发电机的黑碳排放情况。实践结果表明,这套方法可在其他船型上推广应用。

摘要：泥浆处理系统的设计质量,直接影响钻井平台对钻井液的处理能力,也是评价平台工作性能的重要指标。以JU2000-E型自升式钻井平台的泥浆处理系统为载体,探讨了泥浆处理池、泥浆返流流程等,整个处理流程的初始设计中的不足,提出了优化设计方案。具体探讨过程可供后续的钻井平台设计及建造人员参考。

摘要：随着大型集装箱船装载冷箱数量不断上升,仅仅在甲板上装载冷箱已经满足不了需要,货舱内也装载大量冷箱,为了保证货舱内冷箱正常工作,需要配备大量风机进行舱内通风,货舱风机也成为船上的能耗大户。本文对集装箱船货舱风机的不同节能控制方法进行了讨论,并从控制原理、逻辑、流程等方面进行比较分析。并结合现有船型,给出实船应用解决方案,提供设计人员参考。

摘要：小型液化气船机动灵活、支线调度周转快、受航道水位和桥梁净空等条件的制约小,可用于装载极低温的易燃化学品,发展前景广阔。通过解读IGC Code和船级社对液化气船的规范要求,剖析关键技术,以22000m^3 C型双耳罐液化气船为载体,从5个方面讨论该船的结构设计,为同类船型的设计提供参考。

摘要：液化天然气(LNG)以低温常压形式储存,喷入主机燃烧之前需经过供气系统进行处理,将其转换成具有合适温度压力的气体燃料。燃料供气系统性能的好坏直接影响燃气质量,进而影响设备运行效率。以20 000箱LNG/柴油双燃料远洋大型集装箱船为研究对象,对LNG气体燃料供气系统进行深入研究。结合供气系统工作流程,充分分析供气系统组成及各部分功能,并对方案中关键设备进行选型研究,提出供气系统完整设计方案,设计方案满足实际使用需求并可为相关设计提供参考。

摘要：对于液化天然气(LNG)/柴油双燃料船舶,爆炸性、可燃性或有毒性气体的意外泄露和累积对船舶、人员和设备的安全存在极大风险。为保障20 000箱LNG/柴油双燃料远洋大型集装箱船在相对狭小的机舱空间里能有效地排放危险气体,对该型船的机舱通风系统进行优化设计与配置。首先根据本质安全型机舱的要求,给出本质安全型机舱通风系统总体设计方案;然后通过耗气量和通风量分析计算,给出机舱通风容量、主机供气管路及燃气阀组单元(GVU)通风容量、发电机管路及GVU通风容量、锅炉管路及GVU通风容量以及燃气处理间通风容量的计算及风机选型;最后给出LNG燃料供给系统主机供气管路和发电机供气管路,以及相应GVU通风配置方案。分析计算表明设计和配置的通风系统既能为主要设备提供足够的空气量,又能将危险气体量控制在安全范围内,保证船舶的正常安全运行。

摘要：相比柴油燃料,液化天然气(LNG)燃料具有高热值、低价格、低排放等优点,在船舶动力领域内的应用和广泛推广已经成为必然趋势。LNG常以低温状态储存,一旦泄露会迅速沸腾汽化,与空气混合形成爆炸性混合物,极其危险。为实现LNG动力船火灾风险的有效控制,以20 000箱LNG/柴油双燃料远洋大型集装箱船为研究对象,分析LNG燃料自加注至燃烧的使用过程,根据需求提出一套包含可燃气体探测、水喷淋、干粉灭火和燃气处理间灭火在内的完整消防灭火系统设计方案,并通过阐述各部分的设计依据、原理及功能作用说明了设计的有效性。