摘要：2020年初以来爆发的新冠肺炎疫情(简称疫情)严重影响了国内经济的正常运行,影响程度远高于2003年的SARS(非典型性肺炎)。预计二季度国内经济增速为2.5%,全年为3.0%。随着各项生产与生活活动逐渐恢复,预计二季度国内成品油需求量同比下降6.0%,降幅较一季度明显缩窄。海外疫情蔓延严重打压了航煤消费,预计煤油消费二季度同比腰斩。二季度国内主营炼油厂的检修能力少于去年同期,民营资源也将全面进入市场,二季度资源过剩程度不断加大。考虑到全球石油需求下降及产油国减产乏力,预计上半年国际油价将保持低位运行。建议国家采取适度宽松的货币政策与积极的财政政策,并建立疫情管控长效机制;行业主体要积极应对,以稳妥原则安排产销活动,减轻效益损失。

摘要：2020年国内经济受到新冠肺炎疫情冲击,成品油需求下降,出口受阻,但新增产能持续释放,成品油行业面临严重的供应过剩矛盾。估计2020年国内成品油消费量下跌4.6%,产量同比下降4.1%,消费柴汽比1.11。展望2021年,随着我国经济增长动能加快,成品油需求将呈现同比较快增长态势,预计2021年国内成品油表观消费量3.42×10^(8)t,同比增长6.2%,消费柴汽比下降至1.07。同时,供应过剩矛盾将随着新产能的继续投放而持续扩大,国内产需差预计达到7 000×10^(4) t左右。

摘要：国内汽车工业的快速发展直接带动车用燃料需求持续增长，除常规汽油、柴油消费稳步增长外，市场上陆续出现了车用天然气等多种非石油质车用燃料。2011年车用替代燃料约874×10^4t，增速达到25％，占当年汽油、柴油消费总量的3．6％。分析了国内几种车用替代燃料的现状，以天然气为燃料的替代品发展迅速，占总替代量的59％；燃料乙醇、煤制油和生物柴油替代量相对平稳；电动力汽车尚处于起步阶段。总结了车用替代燃料发展的总体特点，并对国内车用替代燃料的发展现状进行了展望。