摘要：本文旨在探讨基于可编程逻辑控制器(PLC)的智能家居控制系统的设计和实现。智能家居技术在日常生活中的应用日益增多,本研究的目标是创建一种高效、可靠的系统,以实现家庭设备的自动化控制和监测。本文详细介绍系统的设计原理以及硬件和软件实现,还提供与实验相关的数据,更好地展示系统的性能参数。

摘要：随着社会发展对教育要求的转变,我国教育事业进行了新课改,提高素质教育的地位,树立学生为教学的主体,并提出了全面发展的教学目标。在此背景下的高校钢琴教学需要进行改革创新,落实课改要求,也培养学生的综合素质,使其能够掌握钢琴知识和演奏技巧,也促进其音乐核心素养的发展。而在实践教学的改革创新中,存在理论化、简单化、机械化的问题,没有针对生本思想和全面发展做教学设计,实践教学也没有教与学的结合,需要在改革创新的策略中转变教学关系,优化教学过程,重构教学方向,创新教学方法,使高校学生可以在钢琴学习中自主参与、实践学习,组织深度学习,保证新课改的有效落实。

摘要：随着信息技术的发展,多媒体、互联网大数据等技术与教育实现了深度融合。这不仅增加了教学的内容,还形成了灵活的教学方式。在此背景下,教师要充分利用信息技术的优势,转变教学理念,创新教学方法,解决当前高校钢琴教学中理论多练习少、教学单一化的问题,提高教学的效果,使学生能够实现钢琴技能、个人素质和职业能力的全面发展。

摘要：钢琴具有音域广阔和声部较多的特点,这与其结构与声学方面的独特性有关,完美地将钢琴在音域和声部方面的特点发挥出来,与演奏过程中的力度控制联系密切。完美的力度控制能赋予音乐以层次感和立体感,更好地将音乐情感表达出来。以钢琴演奏过程中的力度为研究对象,通过演奏力度表演美学原则的总结来探讨力度变化对于音乐层次性的作用以及力度表现的调节。

摘要：针对路侧停车带来的进出停车位排队延误、低速巡游降低通行效率、过量停车加剧交通负荷等问题,研究了路侧停车对路段动态交通流的影响分析方法。基于视频识别算法,提取路侧停车车辆在驶入车位过程中的运行轨迹和速度波动数据,解析路侧停车过程中的驶入行为特性,并按照行为差异将停车车辆停车全过程细分为进入路段、寻找车位、找到车位、驶入车位、静止停放、驶离车位、汇入路段和错失车位8类状态;分别依据停车车辆和通行车辆的实际驾驶行为,从跟驰特征、速度矫正、换道规则和位置更新等方面对路侧停车元胞自动机模型进行了改进;在选择目标车位时综合考虑了步行至目的地时间和驶入车位耗时2个要素。与常规通行车辆相比,深入分析了停车车辆提前换道和停车完后汇入路段行为对后车的影响。基于实际交通流数据对仿真模型进行参数标定,经验证,模型拟合度为77.6%;仿真分析了在差异化的停车需求强度下,巡游速度对道路通行能力和延误时间的影响规律。结果表明:固定的巡游速度和停车需求强度下,道路延误时间随道路交通量先增加后减少;在低停车需求强度下,巡游速度对道路通行能力影响微弱,在高停车需求强度下,当巡游速度从30 km/h降低至20 km/h,外侧车道饱和流量降低500 veh/h,最高延误时间增加105 s。

摘要：为了探明玄武岩纤维的直径、长度、掺量及其两两交互作用对磷石膏基复合材料力学性能的影响机制并实现其多目标优化,采用Box-Behnken响应面法(RSM)设计实验,并建立了复合材料28 d抗压、抗折强度的多项式回归模型。结果表明,纤维掺量对复合材料力学性能的影响最为显著,而直径与长度的交互作用、长度和掺量的交互作用分别是影响其抗压强度和抗折强度的关键性因素,这主要是源于基体在压缩和弯曲过程中的受力特性和不同参数下纤维在其中所产生的应力效应不同。对纤维参数进行优化得出最优条件:纤维直径为13µm、长度为9.439 mm、纤维质量分数为1.023%,该条件下复合材料抗压、抗折强度分别为31.878、6.347 MPa,模型验证实验相对误差分别为2.02%和5.09%,模型精确度高,拟合效果好,表明RSM可用于纤维增强石膏基复合材料的强度预测和纤维参数优化。

摘要：研究一种基于MEMS工艺的微型热电制冷器.采用薄膜热电材料减小器件的尺寸,采用微机械加工工艺形成的硅杯结构降低衬底的热泄漏.器件在材料和工艺上都与微电子工艺兼容,易于与电子器件集成.分别讨论了热电臂长度、厚度及绝缘膜厚度等结构参数对器件最大制冷温差、制冷系数、制冷功率等性能的影响,得出最优的设计参数.分析中考虑了绝缘层热泄漏,制冷区的热对流和热辐射,以及接触电阻等非理想因素.分析结果表明,器件工作时达到的最大温差为40K;冷端温度为290K时,制冷功率为3mW.

摘要：为了解决高强度混凝土超高泵送施工过程中发生的因混凝土压力过高导致的离析、堵管等问题,文中在泵送系统与泵送压力损失两方面开展了相应研究,给出了泵送系统组成部分的选取原则。文中依托贵阳国际金融中心项目,进行了C120高强高性能机制砂混凝土超高泵送试验研究,通过理论泵送压力计算验证泵送设备的参数是否满足本次试验。现场采用应力应变监测系统实时监测不同楼层的泵管管壁微应变,并对不同高度的管壁微应变数据进行对比分析,得出了高强高性能机制砂混凝土超高泵送性能的变化规律。

摘要：随着城市经济的飞速发展以及道路网络建设的快速推进,城市路网结构对交通拥堵的影响效应日益凸显,为指导路网合理规划建设,需要解析路网结构对交通拥堵的影响机理。文章以北京典型区域道路网络为研究对象探究路网结构指标对交通拥堵的影响作用,首先应用路况提取程序采集区域路网实时拥堵数据,使用ArcGIS对数据进行处理得到路网的平均拥堵时长;通过Pajek软件搭建基于拥堵时间的道路网络结构模型,筛选影响交通拥堵的关键指标;最后基于路网拥堵数据特征对k-means算法进行优化,提取路网关键拥堵点位,研究路网拥堵时间与路网关键结构指标的微观关系。结果表明路网平均拥堵时间与度值、介数呈正相关,与紧密度呈负相关且其对拥堵影响最大,并且当路网结构指标配比X=度值/紧密度/介数=239.462时网络拥堵时长最小。同时当度值分别为2、3、4,对应紧密度/介数比值分别为0.235(±0.005)、0.405(±0.005)、0.417(±0.005)时,路网拥堵时长明显降低。研究成果可为未来道路网络设计规划提供指导。

摘要：为了提升赤泥综合利用率,改善赤泥基混凝土(RMC)力学性能,以20%赤泥粉体替代水泥,研究了不同玄武岩纤维(BF)掺量(0.1%、0.2%和0.3%)和长度(12 mm、18 mm和24 mm)对RMC流动性、立方体抗压强度和抗折强度的影响规律,并通过多元回归分析建立了强度预测模型。结果表明,掺入BF降低了RMC流动性;适量BF对RMC抗压强度具有一定提升作用,其最优掺量范围为0.1%~0.2%;BF长度对RMC抗压性能表现出不同的影响规律,B4试样28 d抗压强度达到最大值46.6 MPa。随着BF掺量的增加,RMC抗折强度明显升高,但提升效果随长度的增加而减弱,B3试样28 d抗折强度达到最大值5.5 MPa,较RMC提升31.0%;同时,随着BF掺量增大,BFRMC折压比呈上升趋势,韧性改善效果越明显。强度预测模型结果表明28 d抗压和抗折强度预测值与试验值最大误差分别为3.29%和2.86%,与试验结果吻合较好,抗压强度模型预测的最优组合为纤维长度16 mm和掺量0.12%,最高抗压强度为46.0 MPa。