摘要：本文针对产品设计中的"软设计"理念进行诠释和探讨。笔者认为随着社会的发展,科技的进步,设计文化在产品中的渗透,"软设计"理念在产品设计过程中凸显重要。

摘要：我国正处于绿色建筑加速发展时期,节能设计与建筑能耗的问题越来越受到广泛的重视。通过某办公楼绿色建筑结构设计实例,对绿色建筑结构的体系选型、优化设计等方面进行阐述,为类似工程提供参考。

摘要：平贝母作为我国传统的药材,具有极高的药用价值,为了分析东北地区平贝母的遗传多样性,对27份平贝母材料进行了叶绿体序列分析。根据叶绿体DNA序列差异,选用并设计具有代表性的3对叶绿体基因(ITS1、rpl20-rps12、rbcl)引物,结果发现:3对引物扩增的序列长度分别为191 bp、783 bp、165 bp,同时引物rpl20-rps12区域的单倍型多态性最高,其中核酸差异平均数、核酸多态性、单倍型多态性分别为2.06838、0.00264、0.670。单倍型数目为5,形成9个单倍型。结果表明,黑龙江地区平贝母可能存在栽培种扩散,因此应该丰富平贝母的遗传背景,为新种质资源的开发和利用奠定基础。

摘要：根据越野车辆在不同路面上行驶时的动力学响应特征,可以实现路面类型的在线识别,为面向路面特征调整底盘控制子系统参数从而获取更好的行驶性能奠定基础.但越野环境地面特征复杂,车辆响应机理分析困难,给基于车辆动力学响应进行路面准确识别带来挑战.提出了一种SHAP-RF路面识别算法设计框架,通过SHAP (Shapley additive explanations)模型解释方法实现高维随机森林(random forest, RF)路面识别模型的降维化:首先采集了试验车在压实土路、沙地、良好沥青路与冰雪路4种路面上的行驶数据并计算了3个次级行驶特征;进一步计算了行驶数据的共计105个时域特征和频域特征,并以此为输入特征建立了高维随机森林路面识别模型;利用SHAP解释法分析高维模型输入特征对识别结果的影响从而提炼出各个特征与路面类型的关联性,完成特征筛选;最后,利用筛选后的特征设计降维随机森林路面分类器.基于实车数据的算法验证试验表明,设计的降维路面识别模型对4种路面的识别精确率在94%以上,召回率在93%以上,相比高维的随机森林路面识别模型,各种路面上的精确率和召回率最大降幅不超过3.2%,证明本文提出的SHAP-RF路面识别算法设计框架能够在选用较少特征的情况下依然保证车辆行驶路面类别的准确识别.

摘要：新一代宽体飞机的信息化互联应用场景中,航电系统高安全的飞机控制域和低安全的航空公司信息服务域之间存在大量的实时数据双向交换,其安全隔离与信息流向保护等面临着日益严重的信息安全威胁。为此,建立基于虚拟化的航电双向安全通信架构,构建基于属性的多航电域访问控制模型,提出了合约安全关键数据保护和安全关键组件有效性实时监控设计。基于国产天脉操作系统和航电硬件平台的物理实现与验证结果表明:基于虚拟化的航电双向安全通信方法实现了安全关键组件的空间隔离,ACD网络数据收发时间均小于50 ms,ACD网络的消息收发速率均大于70 Mb/s,满足宽体飞机在航电平台虚拟化下网络域间安全通信性能需求,具有很好的实用价值。

摘要：随着课程思政理念不断深入,各高等院校依托课程思政提升学生的职业素养、爱国情怀,从而促进学生形成正确的价值观。课程思政的实施为工匠精神融入工程教育,提升学生工程实践能力提供了良好的途径。通过分析课程思政背景下工匠精神培养的新要求,从工匠精神培育与课程思政的结合点出发,探讨应用型本科工匠精神培养实施路径,为新工科背景下工程教育中课程思政的设计与实施提供参考。

摘要：针对常用破片速度及飞散特性测量方法存在的问题,开展了破片速度及飞散特性一体化测量方法的研究,设计了一种阵列式破片速度及飞散特性一体化测量系统。测量系统以断通式梳状靶为阵列单元组建测量靶,基于多路同步计时方法,得到破片飞行时间与着靶位置,结合相关测量原理,获得破片速度与飞散特性。开展了验证试验,结果表明:该系统能实现破片速度及飞散特性的一体化测量,在破片飞散特性测量上,与人工统计的结果相比,破片捕获率及分布密度测量精度都至少提高了3%,飞散角测量误差低于5%,验证了测量系统可行及测量结果可信,为破片速度及飞散特性的一体化测量提供了一种有效的测量手段。

摘要：互联网技术的普及给新时期高等院校的教学改革和建设带来新的变化,为了适应新的教学模式,“互联网+课程思政”模式也逐步应用到高等院校中,并不断改变课程思政的方式和手段。首先,分析互联网模式下专业课课程思政的意义与实施过程中存在的难点;其次,分别从模式顶层设计、“互联网+课程思政”的运行规律、提高教师的思想政治素养与信息技术素养以及构建含有课程思政的教学体系等方面分析互联网模式下的课程思政教学效果,从而为人才培养提供一些参考。

摘要：水热炭化可以显著改善污泥的脱水性能,促进污泥的无害化、减量化、资源化利用,但目前污泥水热炭化技术的工业化应用鲜有报道。该研究基于工程规模的污泥水热炭化系统开展研究,重点研究了系统工程设计和控制逻辑,开展了系统参数测试,分析了污泥炭、气相和水相的理化性质和组分分布,并在此基础上进行了系统能量平衡分析。结果表明,系统污泥年处理量达1.4×10^(4) t,水热炭化后的三相产物分别为污泥炭28.57%,水相70.00%,气相1.43%,污泥脱水率达75%,综合整个生产系统,系统加热能为454.22 MJ/t,动力耗能为64.80 MJ/t,连续水热炭化工程系统能耗比为83.83%,能量回收率为66.68%,系统具有较高的能耗比。该研究可为生物废弃物连续水热炭化技术的研发和推广应用提供重要的工程依据。

摘要：实践教学作为提升学生工程实践和科技创新能力重要一环,在新形势下起到越来越重要的作用。如何在互联网模式下应对应用型强、工程复杂、新技术多的轨道交通行业的新要求,成为现阶段实践教学优化与创新的关键。针对信息时代人才培养的需求,以"互联网+"工程实践的教学模式为引领,分析轨道交通实践教学现状及趋势,设计互联网模式的实践教学内容,探讨互联网模式的实践教学评价,希望对实践教学的变革与发展提供一些思路与方法。