摘要：针对飞机整体驱动发电机(Integrated Drive Generator,IDG)可靠性要求高而故障数据较少的问题,提出小样本下基于LSSVM算法的飞机IDG可靠性分析方法。引入威布尔分布描述飞机IDG寿命分布可靠性模型;采用网格搜索法和交叉验证法对LSSVM回归模型进行参数寻优得到最优回归直线,结合图估计法得到威布尔分布的未知参数;与传统的最小二乘法所得结果进行对比分析。算例分析结果表明,新方法下飞机IDG可靠性分析精度较高,可更加客观地评价飞机IDG的可靠性;并根据该结果针对737-800飞机IDG部件提出相关维修建议。

摘要：随着互联网网络技术的提高,广告设计变得越来越具有艺术性和欣赏性。网络媒体广告的覆盖区域更加全面,覆盖的人群也越来越广泛,用户体验与交互性也越来越强,如,3D模拟真实情境。网络广告指的是在网络上运用的广告,是一种高科技广告投放方式。它们伴随着商品的产生而产生,随着科技发展的进步而进步,具有重要的社会性和时代性。

摘要：本文通过对数字动画广告现状的概述,以及对数字广告设计的优点进行分析,进一步分析了理性思维和感性思维在数字动画设计中的应用,总结出两者是相互独立又相互渗透的,只有将两者完美的结合才能创作出优秀的数字动画广告作品。

摘要：座椅排距是衡量乘客舒适度的关键指标。通过统计分析现场采集的真实有效的乘客数据得到座椅排距设计所需的身体各部位尺寸,结合人因工程学设计原理建立乘客在恒力作用下的舒适度模型,计算得到基于廉价航空公司航线结构的座椅排距和椅背倾角。并通过人机工程仿真软件JACK对比不同座椅排距下的工效评价结果来验证优化后的排距的合理性。最后利用该排距尺寸对国内廉价航空公司常用机型的座椅布局进行优化和评价。

摘要：参数设计是主动改进产品(过程)质量及稳健性的一个有效的方法,满意度函数法是最常用的多响应参数设计优化的方法,但该方法没有考虑噪声因子和可控因子的波动对响应稳健性的影响,以及最优点的可行稳健性,因而不能获得真正稳健的解。针对这些问题提出了新的满意度函数法,将可控因子和噪声因子的波动产生的方差,以及各响应对可控因子的变化的敏感性结合到满意度函数中,并考虑了最优点的可行稳健性。然后用该方法对文献中的实例进行了分析,结果表明,用所提出的方法进行优化得到的响应对可控因子变化的稳健性,及最优点的可行稳健性都有所提高。

摘要：站在制造商的角度进行一维质保期及产品价格策略的最优设计。考虑顾客不同使用强度对现场可靠性的影响,分别构建产品的失效率模型及最小维修策略时的质保成本模型。以期望利润最大化为目标,对最优的一维质保期和价格策略进行设计。最后,以某中央空调制造商作为算例,对中央空调的最优一维质保期和产品售价进行优化,并对主要参数进行敏感性分析。研究发现,特别是针对具有顾客不同使用强度的大型装置或系统,通过最优的质保期和价格策略设计可以有效地提升产品的利润期望值。

摘要：高压点火导线是航空发动机点火系统中故障率较高的一个部件,其可靠性关系到发动机的点火可靠乃至于整个飞机的飞行安全。以国内某航空公司B737机队发动机高压点火导线维修数据为基础,采用可靠性方法对其进行分析。根据直方图进行分布初选后以极大似然估计法进行参数估计,然后用Minitab软件对各分布进行检验,以此选出拟合程度最好的寿命分布。检验结果高压点火导线故障数据服从指数分布,在此基础上结合航空维修相关理论给出相应的维修建议。

摘要：飞机电源系统中的冗余设计提升了飞机系统的可靠性,但同时也增加了共因失效发生的概率。为了准确分析飞机电源系统的可靠性,首先,采取α因子模型对共因失效部件的失效率进行分解计算,并利用贝叶斯网络(BN)建立考虑共因失效的飞机电源系统可靠性模型。然后,对比分析考虑与不考虑冗余部件之间的共因失效因素时飞机电源系统及其子系统的可靠性。结果表明,考虑冗余部件之间的共因失效因素时,得到的飞机电源系统及其子系统可靠度相对于不考虑冗余部件之间的共因失效因素时较低,更加吻合实际情况。

摘要：为解决行走障碍人员无法正常行走的问题,将TRIZ/专利规避集成技术应用到自动爬楼梯轮椅创新设计中。对我国专利数据库中自动爬梯轮椅专利进行了分析,确定了其规避对象为欠驱动自适应式轮椅;采用了TRIZ理论的功能模型对专利技术进行了问题分析,对不足功能、过剩功能及有害功能进行了结合、替换、裁剪等功能变形;在对变形后的功能模型进行分析之后,得到了两对技术矛盾,采用了TRIZ理论的39个通用参数对应的发明原理解决技术矛盾;将TRIZ理论应用于专利规避,创新设计了一种行星-履带综合式自动爬梯轮椅,采用了SOLIDWORKS对基础零件和整体进行了有限元分析,验证了设计的合理性。研究结果表明:和行星式爬梯轮椅相比,该产品爬梯过程更稳定、安全;和履带式轮椅相比,该产品耐用性更好;和已有综合式轮椅相比,质量更轻、成本更低。

摘要：对具有多质量特性的产品(或过程)进行了参数与容差并行设计,通过平衡参数设计阶段所带来的质量损失,和缩小设计参数容差所增加的成本,提出了总成本函数,考虑了设计参数的波动及整个过程的经济性。并通过实例进行了分析,结果表明,与传统的参数设计方法相比,并行设计得到的响应的方差与总成本都显著地降低。