摘要：对地攻击仿真系统包括诸多子系统。各个子系统通过仿真框架有机组合成仿真系统。本文主要针对防区外攻击任务特点,讨论其仿真框架的建立,根据任务剖面设计出攻击机防区外攻击的典型动作链。最终建立起防区外攻击的仿真系统。通过一个攻击机实施防区外攻击的算例,总结出导弹发射前后攻击机的动作链特点,对空地武器发射平台与空地导弹的配合问题进行了初步的探讨。

摘要：为了研究建立飞机机轮与特性材料拦阻系统(Engineered Material Arresting System,简称EMAS)之间作用力的计算模型,设计建造了专门的实验装置。通过改变机轮尺寸、运动速度、负重、轮胎胎压,泡沫材料的厚度与强度等参数,开展了大量实验,发现了泡沫材料在机轮碾压下的一些物理现象,获得了实验数据。在这些实验结果的基础上建立了拦阻力模型,并对模型的准确度进行了验证。研究表明:1)机轮运动速度对拦阻力的影响较小;2)被机轮碾压后材料是处于压透状态还是处于未压透状态对拦阻力有重要影响;3)泡沫材料的强度水平对拦阻力的影响是复杂的,增加材料强度可能降低拦阻力;4)建立的拦阻力模型较好地反映了实验现象;5)在实验范围内,模型对机轮所受拦阻力计算结果相对偏差的平均值小于10%,最大相对偏差为17%。

摘要：在机动指令生成器的基础上建立了自主式无人机攻击运动仿真模型。该模型简单实用,能够模拟对地精确打击过程中自主式无人机的运动;能够反映对地攻击任务特点,体现飞机飞行性能、品质等动力学特性对任务的影响。仿真结果验证了该模型的合理性和可行性。该模型能够满足无人机综合设计过程中仿真自主式无人机攻击运动的要求。

摘要：在城市发展的过程中,城市的市政基础设施建设是否完善直接决定了居民的幸福指数,同时良好的基础设施建设也是生态文明城市建设的必要条件。

摘要：在特性材料拦阻系统(EMAS)设计中,飞机起落架的安全性既是飞机安全性的重要标志之一,亦是产生拦阻力的重要保障。起落架限制载荷是评估起落架安全与否的重要参数。这些参数因起落架型号不同而异,且掌握在飞机制造商手中,不对外公布。根据我国民用航空规章25部中有关牵引载荷、滑行刹车等条款,以及飞机的机场规划手册建立了飞机起落架限制载荷计算方法;并将该方法计算的限制值与参考文献的限制值进行了对比。该方法可以计算飞机起落架的水平和垂直载荷限制值。该方法已经成功地应用于2011年12月我国进行的一系列EMAS真机验证试验。结果表明该方法能够满足飞机在EMAS中起落架安全性评估的要求。

摘要：民用飞机在进入大迎角浅失速后,气动力会出现滞环、陡降等强非线性现象,航迹也变得不稳定。为解决上述问题,利用分支分析方法分析飞机临近失速区时的控制特点,指出其振荡区域,多配平点等;根据非线性最优化控制理论,设计大迎角失速区的自动恢复控制器,用Galerkin近似算法,计算次优控制器参数,并对飞机下降航迹的进入失速和恢复进行仿真验证。结果表明:控制器可以很好地控制飞机改出浅失速状态,恢复正常航迹。

摘要：为了研究特性材料拦阻系统(Engineered Material Arresting System,EMAS)的动力学模型,创造性地研究了泡沫混凝土材料的力学特性,建立了机轮/拦阻材料之间的静力学模型和拦阻系统的动力学模型,设计建造了专门的实验装置并用B737飞机对模型进行了试验验证。本研究提出的双侵彻实验方法可以较好地表征材料的力学性能;设计建造的台架实验装置能够研究机轮对拦阻材料的碾压机理;建立的机轮/拦阻材料间力学模型和飞机拦阻动力学模型通过了一系列试验验证。以该研究为基础形成EMAS产品,已经在8家机场安装了9套,创造直接经济效益2.9亿元。

摘要：口袋公园因为其占地面积较小、功能灵活多样,因此在各个城市的生活社区内广泛地存在。口袋公园的存在一方面解决了人们对于公园空间的需求,另一方面满足了人们轻松生活的需要,让居民的活动空间得到了进一步延伸,对提升城市居民的生活品质具有重要的促进作用。在城市口袋公园的建设当中要实现景观场所功能多样化,让人们的各种需求得到满足。本文对口袋公园建设相关问题进行研究。