摘要：过冷大水滴(SLD)环境是一种普遍存在的危险气象,已造成多起空难事故。因其结冰特征异常、导致失事快而受到广泛重视。20余年来,国内外在过冷大水滴结冰机理、模拟方法、试验技术等方面开展了大量研究,但结冰保护和适航取证研究一直进步缓慢。国际最新SLD结冰适航条款的取证是目前中国大型民机面临的一大挑战。更重要的是在严厉的SLD结冰条款要求下飞机结冰条件的运行能力是否提高,这是一直以来缺乏探讨的问题。按基础研究到工程应用的逻辑,依次介绍了过冷大水滴结冰机理、模拟技术、结冰风险评估和防冰方法等方面的研究进展,并对飞机结冰保护设计及运营策略进行了探讨。综述认为飞机SLD结/防冰设计中多个环节技术仍不成熟,包括数值/试验模拟、结冰环境探测和高效防除冰技术,导致SLD结冰安全设计技术风险大、成本高。单纯提升防除冰能力的综合收益低,飞机应重点提升冰环境感知、结冰探测、防除冰精确性和容冰能力。为此需突破精准结冰保护、结冰准确感知和过冷大水滴试验模拟技术,而这有赖于过冷大水滴环境产生方法和溢流结冰机理等基础问题研究的进步。

摘要：过冷大水滴(Supercooled large droplet,SLD)结冰超出了常规防除冰系统的防护范围,是一种更为严重的结冰情形,极大地影响着飞行安全。在美国联邦航空管理局14 CFR 25.140条款中明确提到为保证飞机在SLD结冰条件下的安全运行,首先且必须要对SLD结冰气象环境进行探测。由于水滴破碎会改变水滴运动轨迹和表面撞击水分布,使水滴撞击极限变小,而水滴飞溅对结冰极限位置影响不大,因此本文通过研究大、小粒径水滴在飞机上收集范围不同的特点,提出一种可以满足SLD结冰适航符合性的结冰探测技术。该结冰探测技术采用常规结冰探测器,根据水滴收集范围将其布置于不同敏感结冰部位,可以实现全剖面飞行的结冰环境探测。

摘要：针对目前结冰环境的粒径演化研究仍基于常温水滴碰撞结果与实际过冷情况差别大的问题,设计实验研究了常温与过冷水滴碰撞行为的差别:通过水滴发生器产生两水滴链并以一定角度碰撞,其过程通过高速相机记录.实验中水滴的碰撞韦伯数范围为0~100,温度范围为25^-5℃.结果发现,随着温度的降低,水滴碰撞结果发生明显的改变:(1)合并区域向分离区域扩展;(2)反射分离区域向高韦伯数方向移动;(3)拉伸分离区域向高碰撞参数方向移动.分析显示水滴的表面张力和黏性变化是导致该结果的主要原因.这说明过冷水雾碰撞演化将导致粒径明显大于以常温水滴碰撞模型预测的结果.

摘要：设计型学习(DBL)主张学习者通过主动思考、合作探究和交流反思进行有意义的知识建构。首先阐述DBL的内涵,并详述DBL模型——逆向思维学习过程模型;然后通过实验对比传统教学模型与逆向思维学习过程模型,结果证明,DBL对培养学习者的创新能力、探究能力、自主学习能力和交流协作能力具有较好的效果。

摘要：随着信息技术的普及,社会对各类人才在办公技能方面的要求越来越高。文章分析相关课程过去的教学目标、内容和组织方式等方面的不足,从绩效技术角度提出对该课程进行改革。对抽样学生进行现状与目标差距分析,在此基础上提出干预措施方案,最后对新的教学设计进行实施和评价。