摘要：故障树是对系统进行可靠性分析的最普遍的方法。针对传统故障树分析法在进行故障率计算时存在着未考虑基本事件故障发生率不精确的问题,提出运用模糊故障树算法进行故障率计算。模糊故障树将故障发生率作为模糊数据来处理,将基本事件的不精确性加入计算。将此方法应用于列车运行时故障开门中,结合FCSI(fuzzy cut-set importance)法、FFVI(fuzzy fussell-vesely importance)法和FUI(fuzzy uncertainty importance)法对基本事件跟最小切割进行计算。结果表明该方法可行有效,能为改进列车车门系统提供一定的科学依据。

摘要：针对现有地铁屏蔽门通过门速曲线的改变来探测障碍物的方法在检测最小尺寸为4 mm×40 mm的障碍物中所存在的不足,提出一种利用红外光幕的障碍物探测方法,并结合数字信号处理器(DSP)的无刷直流电动机控制技术和模糊PID控制算法来实现地铁屏蔽门障碍物的探测,最后在Matlab/Simulink环境中构建了整个系统的数学模型,并对系统在正常情况和遇到障碍物时的关门过程进行仿真分析。仿真结果表明:基于该方法设计的地铁屏蔽门障碍物探测系统可以解决现有地铁屏蔽门在障碍物探测方面的不足。

摘要：介绍了杂交粒子群算法的原理,通过三个典型Benchmark函数对该算法的收敛精度进行了测试。将杂交粒子群算法应用到FIR数字滤波器的设计中,从而计算出FIR数字滤波器的系数。通过高通和带通两个实例进行仿真实验,并与Parks-McClellan算法设计的滤波器进行对比,结果表明,采用杂交粒子群算法设计FIR数字滤波器具有更好的通带和阻带特性,是一种有效的方法。

摘要：针对当前铁路区间、电码化的控制逻辑及站间联系还停留在继电水平的问题,提出了研制一套车站区间统一控制、区间控制设备计算机化的站区一体化系统,介绍了该系统设计的结构原理和车站区间一体化技术方案,以提高信号安全控制技术,为高速铁路的发展提供先进的信号安全控制系统。