摘要：为解决“碳中和、碳达峰”目标与电力价格发展目标之间存在的冲突,以及我国电力交叉补贴严重的问题,首先,从地区与用户的角度对交叉补贴进行分类;然后,构建了交叉补贴规模测算模型;第三,以社会福利最大化为目标,考虑碳排放约束,设计了最优的电力价格机制;最后,以某省进行算例分析,结果表明:考虑碳约束的电力价格能够提高总社会福利。

摘要：冬季低温环境下,电站间接空冷系统空冷散热器面临管束冻结风险,揭示冬季气温、风速、扇区投运数量、机组出力、循环水流量对管束冻结的影响规律,进而确定空冷散热器防冻运行控制逻辑,对于空冷机组安全高效运行具有重要意义。该文通过理论分析,建立汽轮机排汽、循环水、冷却空气的热平衡关系,以及凝汽器和空冷散热器的传热方程。以最易冻结空冷散热器冷却柱出口水温不低于0℃作为约束条件,以排汽凝结压力和循环水流量作为优化目标,开发间接空冷系统防冻高效运行控制逻辑,从而得到不同冬季气温、风速、扇区投运数量、以及机组出力工况下,循环水流量和空冷散热器百叶窗开度的调控规律。以某典型2×660MW间接空冷机组两机一塔设计为例,对间接空冷系统防冻高效运行控制逻辑进行验证。结果表明,电站间接空冷系统防冻高效运行控制逻辑的建立,可为空冷机组冬季安全高效运行提供理论支撑。

摘要：冬季低温环境下,电站空冷散热器存在管束冻结风险,确定管束水侧低热负荷、低流速条件下的冻结临界值对空冷机组安全高效运行具有重要意义。由于实际空冷散热器翅片管束长,测试困难,采用分段实验测试方法,将原型散热器管束均匀分割为8段,以其中一段作为实验样件开展临界防冻测试,通过对每段测试数据的衔接与关联,实现对全尺寸空冷散热器管束防冻特性的定量表征。以水冰点0℃为临界冻结边界,获得环境温度为–10、–8、–6℃,迎面风速为1.0、1.5、2.0 m/s条件下,每个测试段管束的进口水温。实验数据显示:在循环水流量一定时,临界进口水温随着空气迎面风速的增加、环境温度的下降而升高;当环境条件一定时,迎风侧管束临界进口水温随着循环水流量的增加而下降,这可为空冷散热器防冻设计提供关键数据。

摘要：主辅机合建式间接空冷系统近年引起了业内关注,目前国内外学者对其流动换热性能开展研究较少。为探究不同构型条件下主辅机合建式间接空冷系统的输运特性,本文建立了6种主辅机散热器双层布置和单层布置的合建式间接空冷系统物理模型,并借助商业软件FLUENT模拟对比分析了不同构型的输运性能。研究结果表明:系统构型对辅机冷却系统的输运性能影响远高于主机冷却系统,且相对于换热性能,流动性能更易受到影响;无风情况下,双层布置主辅机冷却系统的输运性能均优于单层布置,且构型A的辅机冷却性能最佳;在环境风影响下,构型C的辅机冷却性能远高于其他构型。该研究可为主辅机合建式间接空冷系统工业设计及应用提供理论指导。

摘要：空冷凝汽器翅片管束为电站直接空冷系统的主要设备,研究翅片管束的流动传热特性对直接空冷系统的优化设计与高效运行具有重要意义。由于空冷凝汽器单元"?"型结构和轴流风机旋转构造,使得翅片管束进口风速及风向不均匀。针对电站空冷凝汽器翅片管束以及轴流风机产生的螺旋冷却空气流场,建立单排波形翅片扁平管束三维流动和传热物理数学模型。通过数值模拟分析和实验验证,得到了翅片管束空气侧流动传热特性和入口风速、进风角度的关系。通过支持向量机算法,对影响翅片管束阻力和换热性能的多种因素进行了分析,获得了相应的拟合向量。研究结果可为进一步优化直接空冷系统的运行特性奠定理论基础。

摘要：为了降低空气中CO_(2)浓度,缓解温室效应和气候变暖,直接空气捕捉(direct air capture,DAC)技术成为研究的热点,但其捕集成本较高。因此对DAC技术进行研究,得到影响CO_(2)吸收效率的因素及其变化规律并加以优化,有利于降低CO_(2)捕捉成本,对DAC技术的推广和实际工程应用具有重大意义。针对可用于直接空气捕捉的吸收塔,采用模拟试验的方法,搭建了逆流式机械通风吸收塔小试试验平台,通风截面积为0.6 m×0.6 m,以碱液为吸收剂,研究了碱液类型、碱液浓度、淋水密度、填料断面风速、淋水填料类型、淋水填料高度、淋水高度等对CO_(2)吸收效率的影响。研究结果表明,在相同淋水密度下,填料高度每增加1 m,CO_(2)吸收效率大约提高8.5%;氢氧根浓度每升高0.1 mol/L,CO_(2)吸收效率提高约2%;CO_(2)吸收效率随气水比的增加而减小,当气水比从500升高到2 200时,CO_(2)吸收效率从60.33%下降到41.47%,在相同的气水比下,最大淋水密度较小时吸收效率较高;淋水高度每增加1 m,CO_(2)吸收效率提高约1%;相同条件下,氢氧化钠碱液作为吸收液时CO_(2)吸收效率稍高于氢氧化钾碱液。在以上研究的基础上,可对逆流式吸收塔进行设计优化,为后续CO_(2)的捕捉和利用提供技术支持。