摘要：根据某工程轨道车牵引梁后盖板原设计结构在压缩工况中安全系数不符合设计要求的问题,结合子模型法对其结构进行拓扑优化.基于拓扑优化结果对牵引梁后盖板的结构重新设计.从制造工艺和轻量化设计方面考虑,确定了牵引梁后盖板结构的最优方案.通过整车静强度计算,结果表明:在各个工况下的安全系数均满足设计要求,同时其质量也在原有基础上减小11.13%,达到设计预期目的.

摘要：文中以某不锈钢点焊车体为研究对象,利用有限元仿真软件,对该车体进行静强度计算。分析计算结果,并基于超单元法和变密度法,对侧墙上直径为7 mm的焊点进行拓扑优化,分析优化结果并加以合理的人工改进。最终在静强度满足相关标准及技术条件的前提下,共去除侧墙冗余焊点977个,占侧墙焊点总数的10.5%,优化过程高效,优化结果显著,为日后不锈钢点焊车的焊点布局设计提供有益参考。

摘要：依据某高速动车组排障器的静强度计算结果,利用HyperWorks有限元仿真软件对其结构依次进行拓扑优化和尺寸优化.综合考虑制造工艺、外形美观和型材参数等因素,对优化结果进行修正得到最终方案.结果表明,在满足静强度相关要求的前提下,排障器结构整体减重14.45%,材料利用率显著提高,轻量化设计取得显著效果,为日后排障器结构设计提供参考.

摘要：通过HyperMesh软件Optistruct求解器对某跨座式单轨车底架冲击座进行了静强度分析,在超载拉伸工况和超载压缩工况下,冲击座的最大应力均小于许用应力,符合规范要求;在满足规范的情况下,对冲击座进行了拓扑优化和尺寸优化,确定了最佳的材料分布和最佳板厚,最终使冲击座质量减少了31.1%.优化效果可观,为以后机车车辆底架冲击座的设计提供了参考.