摘要：水泥稳定碎石具有强度高、整体性好的优点,是高等级道路基层的主要材料。将废弃混凝土加工的再生集料,用于道路基层,是解决废弃混凝土的一个有效的方法。文章采用体积法进行再生集料水泥稳定碎石的配合比设计,论证再生集料水泥稳定碎石强度发展规律及再生集料工程应用的可行性,推荐适用于工程实际的配合比参数。

摘要：依托合肥—徐州高速公路路面工程,现场检测集料级配指标,研究了集料级配检测数据的变异性水平及规律性,发现沥青面层用集料单级配及合成级配数据呈正态分布,可以采用平均值与均方差2个指标来判断集料级配指标,平均值与目标配合比的设计值比较,均方差利用正态分布判别变异性的符合性。结果表明:对于集料级配质量控制,筛孔通过率指标除变化值的偏差要求外,还应该控制其变异性;集料级配关键筛孔4.75 mm和2.36 mm的均方差应分别小于1.0和0.7。

摘要：文章以宣广高速公路旧水泥混凝土路面的改造加铺工程设计为依托,通过对交通量的调查,统计实载率、车型构成比例后,得出交通量剧增,尤其是超载车辆大幅增加,导致水泥混凝土路面破坏的重要因素,其次是混凝土板接缝处理不当、路面内部排水系统失效、个别路段路基压实度偏低、混凝土板厚薄不一等,也是造成路面破坏的原因。

摘要：公路平曲线超高设计,是使弯道过小的半径通过设置超高而达到快速、安全、舒适、美观的目的。文章结合工程实际,对回旋线过长而超高渐变率较小的弯道进行超高优化设计,从而能使行车安全平顺、利于排水、路容美观、并减少征地和节约造价。

摘要：在某条高速公路沥青路面施工过程中,现场采集沥青面层压实度数据,用数理统计方法分析压实度变异水平。从下承层、沥青混合料出场温度、环境温度、厚度方面分析沥青路面压实度变化的规律。根据检测数据分析结果提出在施工工艺方面减小压实度变异水平的措施。

摘要：高界高速公路潜山县境内维修路段原为软土路基,原设计采用沥青混凝土过度路面,1998年5月通车至今,软基已基本稳定.

摘要：在公路路网改造工程项目中,常常遇到旧路补强设计,通过工程实例和理论分析,解决旧路补强设计中容易出现的的补强层厚度随着老路回弹模量的增大而增厚的现象,即通常所说的“反常现象”;结合工程实例,通过优化超高设计,将位于缓和曲线内段结构物不设置在超高缓和段上,给桥梁的设计和施工带来极大的方便。

摘要：在公路路网改造工程项目中,常常遇到旧路补强设计,通过工程实例和理论分析,解决旧路补强设计中容易出现的补强层厚度随着老路回弹模量的增大而增厚的现象,即通常所说的"反常现象";结合工程实例,通过优化超高设计,将位于缓和曲线段内结构物不设置在超高缓和段上,给桥梁的设计和施工带来极大的方便。