摘要：对用于飞机座舱边缘联接用J-189聚氨酯胶黏剂工艺与老化性能进行了研究。结果表明:砂布的目数对强度影响较小,但砂布的目数越大,有机玻璃的表面划痕越小;胶黏剂在可涂刷的时间内,强度无明显变化;当缺陷面积达到35%时,胶黏剂剪切强度为105kN/m,接近指标值100kN/m。海洋平台户外自然老化12个月后,胶黏剂强度下降3.14%;海洋平台棚下自然老化48个月后,胶黏剂强度下降3.37%;漠河平台户外自然老化12个月后,胶黏剂强度无下降;漠河平台棚下自然老化48个月后,胶黏剂强度略有下降。对胶黏剂固化物老化前后样品进行红外分析,其老化后发生了氨基甲酸酯键的断裂。

摘要：采用差示扫描量热分析法研究了AG-80环氧/酸酐固化体系的固化反应动力学。利用Kissinger-Ozawa动力学方程计算出体系的表观活化能,分别为55.12k J/mol、58.64 k J/mol,二者平均结果得出体系E_(a)为56.88k J/mol;通过Crane模型计算出固化反应级数,反应能级n=0.95,近似于一级反应,建立了该固化体系的固化反应动力学模型;并根据计算的固化反应动力学参数研究制定了该体系的固化工艺。

摘要：选取中低温固化环氧胶膜和聚氨酯胶粘剂两种粘接方案对座舱边缘软连接用涤丝带和有机玻璃的粘接性能进行评估,从-55℃、-25℃、0℃、室温(23℃)50℃、75℃、100℃等7个温度点评估座舱试验件的高低温力学性能;从高低温存储性能(-55℃,24 h和70℃,24h)、耐霉菌性能和耐疲劳性能等方面评估座舱试验件的耐环境性能;系列试验后,聚氨酯胶粘剂的综合力学性能均优于环氧胶膜,但区分度不足7%,试验后剪切强度均≥150kN/m,力学性能满足设计要求,环氧胶膜的工艺性能(85℃,6 h)明显优于聚氨酯胶粘剂(室温,96 h)。研究能够为后续型号的工艺升级提供理论指导。

摘要：提出了水资源承载能力评价的多属性决策方法,给出了用多属性决策理论计算水资源承载力的数学模型。以ELECTRE法为对象,详细说明了多属性决策的计算步骤与方法,并用于计算疏勒河水资源承载力。结果表明:采用多属性决策建立的模型能够很好地对水资源承载力进行评价,在水资源承载力评价中,具有良好的应用前景。

摘要：为揭示高速公路交通事故发生内在机理、提升高速公路行车安全;首先,基于UW-DriveNet交通大数据平台,提取了2016年美国华盛顿州3万余条交通事故数据,从人、车、路、环境、事故、时间6个维度对数据集进行了样本结构设计;进而,提出了一种考虑定向约束和指标赋权的多维度交互改进Apriori关联规则挖掘算法,以基于区间层次分析法和灰色关联度的主客观联合赋权模型对数据字段进行权重优化;最后,应用该改进算法,对选定的高速公路路段进行了全映射事故致因角度和事故维度自相关角度的多维度交互的关联规则挖掘计算.结果显示,改进的WODMI-Apriori算法能更好地揭示高速公路的事故致因、更精确地识别事故风险因子,其算法精确度较传统Apriori算法提升了82.7%.结果表明,本文提出的WODMI-Apriori算法可作为高速公路交通事故风险识别工作中的一种行之有效的方法,并可为高速公路行车安全水平的提升提供理论指导.

摘要：针对某110kV智能变电站1号变压器差动保护在正常运行时发生的误动作跳闸故障,通过分析故障录波图和装置内部程序等信息,找到了该差动保护误动作跳闸原因,提出了针对该保护装置的设计改进措施和反事故措施,使得该差动保护的运行状态得以改善,至今未再出现误动作。