摘要：针对GPS浮标用于卫星高度计定标时需要从瞬时海面高观测值中提取平均海面高的需求,研究了其有限冲激响应低通滤波方法。分析了窗函数设计法中几种窗函数的幅频响应特性,讨论了低通滤波器截止频率的确定原则,给出了滤波器阶数的确定方法。基于浮标测量海面高仿真序列的计算结果表明,不同窗函数的滤波效果相差不大;实际定标应用中滤波器的截止频率可设计为需要滤除海浪信号最低频率的一半,滤波器阶数可根据此设置频率计算得到。

摘要：本文依据契比雷夫逼近理论设计了适用于航空重力测量数据处理的ＦＩＲ低通滤波器和ＦＩＲ低通差分器，根据航空重力测量的特点设计了航空重力测量数据的数字滤波处理框图，

摘要：从含有大量噪声的航空重力仪测量值中提取重力场信息 ,最常用的方法是使用低通滤波器。欲获得性能优良的滤波器 ,必须合理地选择滤波器的设计参数。文中利用一组实测GPS数据 ,讨论了滤波器长度、截止频率、权函数等参数对滤波效果的影响 ,给出了航空重力测量应用中滤波器参数的若干选择原则。

摘要：航空重力测量数据主要含有两类扰动加速度,一是可用解析式表示的有规则影响,如厄特弗斯改正,另一类是与载体非规则运动有关的非规则影响,主要指垂直扰动加速度。通常有规则影响能精确求出,困难在于精确确定非规则的垂直加速度。目前常用GPS和数字滤波技术相结合来确定垂直加速度。本文概述了这种方法的基本原理,讨论了航空重力测量中有限冲激响应(FIR)低通滤波器设计参数的确定,并设计了实用的FIR低通滤波器,实测数据计算结果表明,利用该滤波器确定垂直加速度的精度为±1×10-5～2×10-5m/s2。

摘要：20 0 0年 3月 ,我们引进了国内首套 L acoste&Romberg航空重力仪。为检测其动态测量精度 ,研制了“正弦式航空重力仪检测平台”。在对该平台的设计原理作简要介绍后 ,详细讨论了检测数据的处理方法 ,然后对该航空重力仪的动态检测数据作了分析和比较。检测结果表明 。

摘要：测线设计是航空重力测量一项十分重要的技术工作。测线布设的基本依据是对测区推求平均重力异常精度和分辨率的要求。其主要内容包括：航高和航速设计，测线间距，主、副测线布设，测线长度等。本文对此作了详细讨论，并得出若干初步结论。

摘要：基于试验数据，本文讨论了点质量最佳埋藏深度的设计问题；在点质量系数阵的优化方面，提出了平均系数法。计算结果表明，利用平均系数法计算的点质量可以毫伽级精度恢复地面平均重力异常。

摘要：　我国首套航空重力测量系统(CHAGS)于2002年研制成功.本文设计了CHAGS观测数据的滤波处理流程,着重讨论了比力及各项改正的滤波计算方法,提出了'两步滤波法'.基于某航空重力测量实测数据,对测线重力异常的计算精度作了比较和分析,重复测线计算结果表明,CHAGS确定测线重力异常的内符合精度优于±3mGal,相应的波长分辨率为8km;与地面实测数据向上延拓数值比较表明,对于同样的波长分辨率,外部符合精度优于±4mGal.

摘要：针对拟开展的Jason-3卫星高度计定标试验,分析了利用IGDR数据先期计算定标结果的可行性。介绍了基于GPS浮标的直接绝对定标方法,设计了IGDR数据用于定标计算的可行性评估方法,利用经过全球4大定标站海域的数据比较了IGDR、GDR数据计算定标结果的差异。结果表明:通过两种数据计算的定标结果之间没有明显的系统性偏差,其差异的不确定性约为1cm;相对于传统定标站GDR定标结果 3cm量级的标准差,该不确定性对于定标结果的一致性影响不大,在定标试验中可使用IGDR先期进行定标计算。

摘要：航空重力测量中垂直加速度的计算需要差分运算。本文给出了5类常用差分器的系数及传递函数，以两点中心差分、2阶牛顿差分、3阶牛顿差分、2阶Lanczos、移动平均差分和49阶等波纹差分器为例，对差分器的性能做了分析比较。与理想差分器比较，结果表明，6种差分器的幅频响应在0～0．01Hz的低频段均与理想差分器相一致，而在0．01～0．10Hz频段只有3阶牛顿差分器和等波纹差分器吻合较好；与静态GPS测量数据比较，结果表明，6种差分器获得的垂直加速度经20s低通滤波后标准差几近相同，鉴于两点中心差分器的边界效应最小，可在实践中加以采用。