摘要：在三相分离器前进行预分水是确保老油田采出液含水体积分数持续增加现状下,油气集输系统稳定的最经济措施。围绕快速、多分水的目标,采用室内试验和数值模拟相结合的方法,分析入口含水体积分数对预分水用管式离心机分离性能的影响规律,确定其极限水出口分流比;探讨管式离心机在极限水出口分流比工况下,分离性能崩溃点随操作参数变化的分布规律,进而确定该工况下转速和流量的最佳匹配关系。研究结果表明:随入口含水体积分数的增加,管式离心机水出口含油质量浓度缓慢降低,分水率逐渐增加;当入口含水体积分数为80%时,极限水出口分流比为70%(此时分水率为88%);影响水出口分流比增加的关键原因为油水界面随水出口分流比的增加而不断向水出口方向移动,进而导致水出口含油质量浓度持续上升;基于熵权-Topsis算法计算设计处理量下的经济转速为600 r/min。研究结果可为采出液预分水用管式离心机的优化和性能改进提供指导。

摘要：传统的水上飞机水载荷试验基本采用刚性缩比模型,不能计及弹性变形及缩尺比对载荷的影响。利用大型水陆两栖飞机舱段开展着水载荷试验研究,针对大型试验件开展了试验方案设计,开展不同重量状态和入水速度着水试验,分析加速度峰值的变化规律、压力的时历特性和分布特性,对比不同浸湿半宽下加速度的理论与试验值。结果表明,局部压力曲线出现了二次峰值现象;加速度峰值随着重量和入水速度的增大非线性增大;随着重量的增大,加速度峰值对应的浸湿半宽增大,速度对此影响较小;Von-Karman理论较Wagner理论更接近试验结果;着水速度越小,重力对结构入水过程影响越大。

摘要：针对火箭滑橇水刹车超高速(1Ma)戽水过程中的强非线性内外流耦合的气水两相流问题,提出了一种基于雷诺应力模型结合VOF方法的水动性能数值计算方法:水刹车沿直轨道制动航行属于气水两相流流动问题,为了较为准确地模拟湍流运动、管道内流场和自由液面外流场,采用比常规两方程模型精度更高的雷诺应力模型结合壁面函数法来模拟,离散方法采用有限体积法,空间离散格式采用二阶迎风格式,时间离散采用隐式方法,离散方程的求解采用Coupled方法,自由液面捕捉采用VOF方法。计算了水刹车在不同航速、不同吃水下的水动阻力和局部压力,并与试验结果进行了对比。结果表明,水动阻力的数值计算精度达到85%,验证了方法的可行性,为水刹车外形设计和强度校核提供了技术基础。