摘要：轨道交通“四网融合”中,能否实现市域(郊)铁路与城市轨道交通两种制式的互联互通、共线运营一直是各地区规划、建设的难题。以天津市津宁市域(郊)铁路与Z2线共线运营为例,分析共线运营中存在的实际问题,归纳总结出了共线运营的基本条件和建设原则:两线主要技术标准应统一,行车组织方案不应超过共线段的系统设计能力,接轨站的配线形式应满足共线运营要求,共线段各设备系统根据需求分设或合设,建设运营费用分摊可结合开行列车对数或列数按比例分摊。

摘要：通过调研现有的现代有轨电车项目,对每种路权形式的优缺点进行了分析,并研究了现代有轨电车沿线道路资源分配。

摘要：新能源空铁是悬挂式单轨一种,其除具有爬坡能力强、振动噪声小、转弯半径小、乘坐舒适、观景效果好、可防冰雪、适合在低温气候条件下使用等特点外,其最大亮点采用锂离子电池系统代替接触轨供电,更加绿色环保。将新能源空铁与其它主要交通制式作对比,综合分析其优缺点;结合其功能地位,阐述在国内的适用性;最后指出其推广应用中急需解决的问题,给新能源空铁的发展和推广提供一定的参考性。

摘要：大量的基坑事故表明,地下水控制失效是引起事故的重要原因之一。以某基坑开挖为工程背景,借助大型有限元软件Midas-GTS,研究了基坑降水和开挖施工过程中其变形性状,主要分析了基坑周围渗流场的分布、基坑周围地面的沉降、围护桩的挠曲变形和基坑底部隆起。计算结果表明,与未考虑渗流应力耦合作用相比较,在考虑渗流应力耦合作用下设计的基坑更偏于安全。

摘要：以天津地铁B1线一期工程为例,利用软件进行牵引模拟计算,对其线路纵断面设计中常用的“V”型坡、单面坡及“W”型坡进行了研究,对各种工况下节能坡的合理设置方式、最优坡长及最优坡度等提出建议。主要研究结论为:采用“V”型坡时,建议采用22‰~24‰的坡度和250 m左右的坡长;采用单面坡时,建议采用陡坡+缓坡的组合;对于长大区间,建议采用“W”型坡。并结合工程实例进行验证。验证结果表明,所选的最优坡度及坡长可有效降低地铁运营的牵引能耗。