摘要：无锡云蝠大厦地下3层,地上48层,结构高度219.25m,顶部有约30m高的钢构架,总高度248.50m,采用型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒结构体系,裙房与塔楼之间不设缝,设置2道加强层。采用SATWE,MIDAS Building软件进行了小震弹性计算,结果表明:结构的周期比、剪重比、层间位移角等均满足规范要求。选用7条地震波对结构进行了弹性动力时程分析、楼板舒适度验算和罕遇地震弹塑性时程分析,针对超限情况给出详细措施并采用桩端后注浆工艺减少结构的差异沉降量。

摘要：上海君康金融广场地下3层,地上设5栋9~11层塔楼。5栋塔楼楼层平面呈花瓣状环形设置,并在多处不同标高连体形成环状。项目为平面和竖向多项一般不规则的超限高层建筑,连体采用滑动支座的弱连接形式,将整体结构简化为多个单体进行分析,针对超限情况进行计算分析,计算结果表明:通过采取对关键构件提高性能要求,并采用型钢混凝土加强部分构件等有针对性的措施,结构的各项性能指标满足规范要求。

摘要：为研究在契合建筑外形前提下结构体系的选择,以阜阳科技文化中心项目为例,论述了如何通过概念设计选择合适的结构体系,克服不利条件,达到建筑和结构的统一;着重介绍了顶部空间网格结构和楼板,通过多方案比选和有限元分析,在了解其受力特性的基础上采取针对性措施。结果表明:阜阳科技文化中心结构体系合理,传力路径明确,设计安全可靠,同时具有良好的经济性和美观性。

摘要：首钢演播厅结构设计中,根据建筑布局和功能的要求,采用滑动连接将演播厅分为大演播厅和中小演播厅两个部分。大演播厅结构复杂,存在多项不规则,采用两种分析软件进行小震的整体计算和校核;采用弹性动力时程分析进行包络设计;按D级性能目标,进行中大震下结构性能验算;采用SAUSAGE软件进行罕遇地震作用下的动力弹塑性时程分析,确保结构在大震作用下达到大震不倒的性能目标;针对楼面大开洞和窄楼面,进行楼板有限元应力分析,确保楼板的平面刚度。

摘要：针对潍坊北站站房工程中存在17m超厚回填土、超长结构、承受列车动荷载及复杂屋盖空间结构等设计难点,采用了YJK,3D3S及ABAQUS软件对各个难点分别进行了负摩阻力、温度作用、列车等效荷载及节点有限元设计计算和分析,并分别采取了计入负摩阻力不利影响、加大板配筋、取列车等效荷载和规范简化荷载包络值、对钢结构节点进行工艺圆滑过渡处理等加强措施。结果表明,设计合理、加强措施有效,保证了结构的安全可靠。

摘要：温岭博物馆利用混凝土核心筒1～4、唯一1根垂直柱及14根落地外壳钢斜柱作为竖向支撑构件。通过在楼层板下设置的水平支撑系统、外壳壳面内的支撑系统，以及为控制竖向位移在楼层间设置的垂直支撑系统，综合构成一个完整的空间钢结构构架。平面和立面均无规则可循。为满足结构设计安全及使用要求，采用SAP2000 V15．1及MIDAS Gen8．0对结构进行了整体分析计算，大跨度室内楼梯的舒适度验算，及大跨度屋盖结构的整体屈曲稳定分析。分析结果表明：温岭博物馆主体结构稳定可靠，大跨度室内楼梯满足正常使用和舒适度的要求，大跨度屋盖结构具有足够的稳定承载能力。

摘要：针对鲁南高铁临沂北站结构所采用的带斜撑箱形钢管叠合柱型钢混凝土框架节点,介绍了一种通过AUTOLISP编程语言编辑INP文件的形式,快速建立ABAQUS有限元分析初始模型;应用ABAQUS中的塑性损伤模型,引入恰当的材料本构及损伤因子,模拟节点在最不利荷载组合及其极限荷载作用下的工作状况。通过分析得到节点区混凝土、钢筋、钢骨应力及混凝土损伤的发展规律,根据节点的荷载-位移曲线得出节点极限承载力。结果表明:该节点在设计荷载作用下承载力满足规范要求,且具有一定的安全储备。

摘要：太原晋韵大厦地下3层、地上33层,结构高度148.45m,采用型钢混凝土柱-钢梁-钢筋混凝土核心筒结构体系,设置2道加强层。采用SATWE、MIDAS Building等软件进行了小震弹性计算,结果表明:结构的周期比、剪重比、层间位移角等均满足规范要求。选用7条地震波对结构进行了弹性动力时程分析、楼板舒适度验算和罕遇地震弹塑性时程分析,针对超限情况给出详细措施,并采用桩基变刚度调平设计减小结构的差异沉降量。

摘要：济青高铁青岛红岛站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,由站房和站台雨棚组成,其中站房面积约7万m^(2),雨棚覆盖面积约4万m^(2)。主站房最大平面尺寸为268m×310m,为地上2层(局部3层)大跨框架结构,站台层及其以下为钢筋混凝土结构,站台层以上为钢结构。站房承轨层采用桥建合一的结构体系,结构形式为普通钢筋混凝土梁+钢骨混凝土柱;高架候车层采用"钢管混凝土柱+大跨度钢桁架+钢次梁"结构,减轻了楼盖结构自重,有利于在结构高度范围内布置设备管线;钢屋盖采用双向空间管桁架结构。南北入口处浪花造型结构形式采用空间网格钢结构。对主站房结构进行了结构静力分析、振型分解反应谱法分析、动力弹塑性时程分析和楼盖舒适度分析等。详细结构分析表明,红岛站结构体系传力明确,结构安全、可靠,同时具有良好的经济性和美观性。

摘要：济青高铁青岛红岛站站房采用建桥合一的钢-钢筋混凝土混合框架结构。广场层、承轨层与两条正线桥之间设缝脱开,候车层按不设缝设计。高架候车层上的钢屋盖为保证使用功能整体不设缝,中部采用倒三角形空间管桁架,南北浪花造型采用空间网格结构,二者之间通过矩形过渡桁架连成一个整体。结构设计时,进行了温度作用单工况分析、多点输入地震反应时程分析补充计算、钢屋盖整体稳定分析、钢屋盖极端荷载受力分析、钢屋盖施工模拟分析、典型节点有限元分析,还进行了结构罕遇地震动力弹塑性分析、防连续倒塌分析等。分析结果表明,钢屋盖结构设计安全合理、抗震性能良好。