摘要：汽车轻量化设计是在确保整车性能的基础上,对汽车整备质量进行最小化的设计。驱动桥的强度及刚度对整车的安全可靠有直接影响,卡车在承载质量以及使用寿命上更高的要求。论文在保证轻卡的强度和安全性能前提下,基于ABAQUS软件对整体后桥的疲劳耐久性做出分析论证。最终定型的85 mm×85 mm×6 mm方管整体冲焊式桥壳、上下半体材料均采用高强度钢QSTE460TM。在各工况条件下,都满足强度及刚度要求,分析结果表明,桥壳的轻量化设计是可行的。

摘要：为了制定最优的后桥总成动平衡采集策略,以某款后桥平台产品为研究对象,开展系统的对比试验研究及试验验证工作。简析现场动平衡的计算原理,并针对采集策略研究设计了一套试验方案。对比后桥总成的2种安装方法,选定无输入端安装状态。对比不同质量的首次施加配重,证明试重质量对结果影响可以忽略,优先选择较小试重。对比6种试重相位,发现相位变化对初始不平衡量相位的检测值的影响较大且无法避免,因此默认选择0°。对比4种测试转速,发现初始不平衡量随测试转速的增加而变大,确定幅值变化敏感度最大的转速点并优先选择。对比垂直和水平两个测点随试重相位、测试转速的变化,发现垂直测点的结果更稳定、差距更小。基于上述研究制定最优采集策略,并对样桥进行动平衡校正,使样桥的不平衡量显著下降,噪声振动幅值明显降低。

摘要：齿轮作为电驱后桥的核心部件,是电驱桥啸叫噪声的源头.但啸叫问题往往并不是因为齿轮参数设计的不合理,而是由于齿面接触状况不良所导致.本文针对某纯电动厢式货车电驱后桥的二级齿轮副啸叫问题,采用齿轮修形的方法来优化齿面接触印痕、降低齿面最大单位接触应力,以达到减小齿轮传递误差、减振降噪.最后对齿轮修行后的电驱桥进行整车测试分析,验证修形方法的有效性.

摘要：我司是国内驱动桥生产的专业厂家,产品销往国内外,市场占有率大。汽车轮毂轴管是后驱动桥的重要零部件之一,焊接在桥壳两端组成后驱动桥壳,用于支撑和安装全浮式半轴、主减速器总成等零部件,主要用在载货汽车上。轮毂轴管上装配有轴承、油封等精密零件,承载着车身及车载货物的重量,在汽车行驶过程中,轮毂轴管质量的好坏影响着轴承和油封的使用寿命,从而影响整车行驶的平稳性和安全性。在大批量生产时,为了保证轮毂轴管各外圆柱面同轴度的快速检测要求,保证产品质量满足客户需求,设计一种快速检测检具就显得尤为重要。

摘要：文章通过用Hypermesh14.0进行网格划分,然后用ABAQUS进对某微车驱动桥进行模态分析,以确定改进后的结构方案是否能够改善模态频率,以达到提升NVH性能的目的,为微车驱动桥提供噪声振动有效的解决方案,也为以后同类产品的研发提供设计参考。

摘要：新型混合交通环境下的交叉口交通控制可通过信号灯控制与自动驾驶车辆的轨迹控制协同实现,能够极大地优化道路通行资源利用效率。已有研究中,信号配时与车辆轨迹集中优化的控制策略难以应用于车辆自组织控制的现实场景,且往往计算复杂度较高。本文提出一种无中心框架下基于逻辑的交叉口信号与车辆轨迹协同控制方法。基于协同理论中的快慢变量主动伺服控制原理,设计一种交叉口信号配时慢变量与车辆轨迹策略快变量协同框架,并分别提出基于逻辑的信号配时优化和网联自动驾驶车辆轨迹协同控制方法。协同控制方法可以在车辆自主控制的条件下,一方面,实现交叉口信号配时动态适应交通需求;另一方面,实现网联自动驾驶车辆主动优化驾驶速度,高效通过交叉口。而且网联自动驾驶车辆在进口道可引导混合车队高效通过交叉口,降低绿灯启动损失,提高交叉口通行效率。仿真实验表明,本文的协同控制方法相较于传统控制方法可显著降低交叉口车辆平均延误,同时,基于逻辑的决策模型可实现快速求解。通过对网联自动驾驶车辆控制策略关键参数的敏感性分析,进一步讨论新型混合交通流交叉口通行公平性,并比较在不同网联自动驾驶车辆渗透率下的控制效果。

摘要：胶凝砂砾石坝筑坝材料具有较大的变异性,有必要研究其参数概率分布形式。通过对3座大坝工程现场试验资料的分析,基于χ2或K-S有限比较法对胶凝砂砾石材料参数进行概率统计分析,提出参数分布的推荐概型:采用正态分布作为密度的分布概型;采用对数正态分布作为弹性模量的分布概型;采用对数正态分布作为强度的分布概型;采用β分布作为泊松比ν的分布概型。对胶凝砂砾石坝相关距离问题进行探讨,指出其竖直向相关距离可取0.5~2.0 m,水平向可取5~30 m。

摘要：基于双积分转换原理，本文提出一种在微处理器ＣＰＵ控制下用Ｉｎｔｅｌ８２５３可编程序定时器实现Ａ／Ｄ转换方案，并详细说明了应用该方案的实用电路设计。

摘要：介绍了一种适用于中、小水泥生产线的微机配科自动控制系统。给出了该系统的硬件结构和软件设计,并提出了对两个关键技术问题的解决方法,对水泥生产的质量提供了可靠保证,具有明显的经济效益。

摘要：为进一步进行燃料元件故障监测技术研究,开展了燃料元件破损在线监测装置在HFETR上的试验研究工作。本文对试验结果进行了讨论与分析,发现了"碘坑"现象和启堆时135 Xe中毒现象,这两个现象都与理论分析结论一致。同时也将装置监测的结果与实验室取样测量结果进行对比,发现装置的监测结果与实验室测量结果符合较好。试验研究表明,燃料元件破损在线监测装置具备了在一回路水复杂环境下连续跟踪目标核素进行定性及定量监测的能力,具备了在实际工程应用能力。