摘要：针对交通规划实践中广泛使用的用户出行行为假设与现实脱节的不足,提出了用蚁群优化算法获取网络流量加载路径的配流新思想.分析了网络中用户出行的行为特征并与蚁群算法执行机制进行了比较,提出利用人工蚂蚁模拟网络中用户出行的可行性和合理性.给出了基于Ant-Cycle模型的容量限制分配思路和流程.设计采用双层迭代机制完成整个交通分配过程:使用内迭代构建完整的流量加载路径;使用外迭代对路段阻抗进行修正,体现网络的拥挤效应,使网络分配趋于平衡.仿真算例与对比分析表明:该方法可以模拟交通系统的平衡状态,分配结果趋近用户平衡;算法合理、有效.

摘要：平面交叉口需要"瘦瘦身"道路交叉口是城市道路系统中交通冲突的集中点和通行能力的制约点,更是交通拥堵的多发点,提高道路交叉口通行能力是目前很多城市致力解决交通拥堵的措施之一。然而在以实现机动车流畅通为目的的交叉口建设和改造中,我们却制造出了许多"

摘要：针对当前国内低碳新城发展的热潮,提出"以快为先"的交通发展导向已经不能适应低碳新城发展需求,借鉴国际慢城运动传递出的"慢发展"理念,提出了契合我国低碳新城发展"慢交通"的几点策略。首先介绍了国际慢城的起源与发展状况,分析了慢城运动的内涵以及对我国新时期城镇化进程中新城发展的借鉴和启示;其次,在剖析慢哲学的基础上,提出了以"慢"为主题的交通发展模式,详细阐述了该发展模式必须坚持的"S-L-O-W"原则;从土地利用、道路网络、公共交通、停车设施和政策调控五个方面探讨了推进低碳新城慢交通发展的关键问题,最后分析了"慢交通"发展的形势和研究方向。

摘要：行走在香港的大街小巷,城市中充满了密集的人潮、穿梭的车流,心中却无时无刻都在体味到一种松弛有度、井然有序的魅力。香港"以人为本"的交通无疑是一个优秀的典范。1公共交通层级有序。

摘要：立交是交通工程领域的一项伟大发明,它将原本处于二维空间的相交道路向第三维度延伸,用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突,实现交叉道路直行车辆畅通无阻和转向车辆的连续行驶。从1928年美国新泽西州第一条苜蓿叶立交诞生之日起。

摘要：汽车在创造现代文明生活的同时也给城市建设与管理带来了许多难题。在很多大中城市,"行车难、停车难"已经成为相关部门工作报告中的"口水词",常常引发电视、网络等各种媒体的广泛讨论。尤其是近两年,

摘要：城市道路网络是一种特殊的空间,是城市中其它用地功能赖以正常发挥的中间环节。在对我国大城市交通拥堵追根溯源的规划反思中,关于道路网络密度、用地开发尺度的关注、讨论和研究正在逐渐增加。面对大街区开发模式所导致的道路交通及其衍生的社会问题凸现,小街区规划和开发模式却依然难以推进的背景,有必要对小街区的利弊进行梳理,为城市转型或重构提供更可持续的决策参考。

摘要：热岛降温,道路先行很多人喜欢把天气与一个人的脾气相类比。如此说来,全球变暖就等同于一个人的整体脾气在变坏,爱生气、爱发怒。在以热为主题的七八月份,今年持续的高温与洪涝一样,已经被归并到灾害的行列。很多城市的日最高温度屡破记录,让人体、植被和农作物备受煎烤的同时也让无数人困惑,困惑城市的美好是不是只是停留在口头上、静止在画面里;困惑众多争相标榜"宜居"、"幸福"的城市有没有应对极端天气的长效措施。毕竟,城市居民不是可以选择最佳体验时段的游客。

摘要：无论是新开展的国土空间规划,还是持续推进的城市人居环境改善,都有一个共同关心的话题:发展评估。经过城市总规改革试点、城市体检实践、国土空间"双评价"等多轮研究和讨论,关于表征城市高标准建设、高质量发展、高水平治理的指标体系已经初步达成共识,并在陆续形成相关领域的技术指南或导则。然而,关于指标评估方法的构建,业界却依然存在比较明显的惯性思维,直接影响评估的真实性和可信度,值得进一步思考和完善。

摘要：＂十三五＂时期,全国高速铁路建设进入加速发展期,高铁将对沿线设站城市及周边区域的发展产生深刻影响。区域层面,高速铁路将改变设站城市的交通区位及对外联系方式,拉近与国家各级中心城市间的时空距离,具有拉动城市发展的引擎作用。笔者结合高速铁路产生的外部效应,以江苏省宿迁市为例分析高速铁路对新兴城市交通格局的影响及应对策略。